有人的地方，就有江湖；有品牌的地方，就有搏杀！
共享汽车，共享经济里面当下受关注度最高的版块，从诞生的那一刻起，就注定了一边奋勇奔跑，一边持刀屠戮。
是资本输血，还是产业整合，这不重要，拼命地加速成长，拼命地变得强大，躲过随时面临的格杀，活下来最重要。
火力全开，神州控盘宝沃后，再玩褒贬不一的新零售
神州系入主宝沃，所以最近的宝沃，过得很嗨：第三次征战达喀尔拉力赛；与瑞幸跨界合作；官宣当红影星雷佳音成为代言人；联合淘宝大V在宝沃工厂直播卖车，在线预定 1623 辆，订单金额达2. 2 亿！且看， 2019 年 8 月 20 日— 2019 年 12 月 31 日期间，凡购买宝沃新车全系产品的客户，自购车日起，享受 3 年 7 折& 4 年 6 折的换购资格。
逻辑没错，打折就有人买，折腾就有人关注，那么然后呢？宝沃汽车品质提升度只字不提，消费者体验改善讳莫如深：宝沃之前也参加达喀尔拉力赛，宝沃之前车间也是4.0，这一切均为改变。除了花钱博得一朵网络上的浪花之外，你还是你，没有因此半点变得美丽！
接着，宝沃关于汽车新零售的构想，是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系，释放渠道的能量，让人、货、场的效率达到最优，为消费者创造更好的消费体验。
客户还是那些客户，市场还是那个市场，宝沃的能力释放目标是给谁，通过网红直播、通过所谓的新零售来释放？
神州优车集团董事长陆正耀豪言大放：“永远不要把神州只看成是一个出行公司，一个电商公司，一个造车公司。神州未来最大的价值，一定打通整个产业链，创造更好的消费体验。”
这样的语境、这样的壮语，总有一种似曾相识的熟悉，有一种未可名状的凛然。
在新零售行业，强大如阿里、金主如腾讯的、平台如京东的玩家已是明日黄花，他们的商业梦想乃至发展逻辑比之陆正耀有过之而无不及，铩羽而归因为还有家底，我不知道神州优车的底气从何而来？
初见成效，联动云探索期有限，时间不会太充裕
联动云，这是一个多少有些抑郁色彩的共享汽车品牌，抑郁的地方就在于：明明是共享出行行业第一的综合体量，反倒一次次被用户和市场忽略，给你的位置是“后来者”。
细扒联动云的背景，那是有一个叫宝能集团的强大力量，曾几何时这个大鳄也是在股市上狠狠滴秀了自己一把。据说，为了完善汽车板块的产业链，宝能集团将观致汽车买了过来，整个薅过来的魄力，除了姚老板的力度和无畏，别的人还真得掂量掂量，一时间业内外众说纷纭。
有这样的东家做后盾，联动云和观致汽车的成长速度暴涨，观致汽车更是销量翻番，实际情况是观致汽车走进了联动云共享汽车的篮子里。从多家网络数据显示，到目前为止，联动云已经完成了全国 200 余座城 60000 台观致汽车的投放，这样的体量在共享汽车行业，如此大手笔全资投入的，也就这么一家。据行业知情人士讲，联动云的共享出行板块，已经实现了正向营收。
事情发展还不止于此，在投入体量庞大的自有车辆后，宝能集团又全线布局车辆维修、保养、金融阻力、二手车等产品生命环节，意图通过对车辆的全流程的价值管理，来实现生态化建设，给用户的带来切实价值。联动云线下整备团队已实现了 191 余家开城城市数量，人数 700 多；其中，联动云旗下维修业务子品牌致联盟，开店数量已超 100 家。
据悉， 4 月 12 日，联动云与京东数科、观致汽车在上海联合举行汽车零售战略合作项目启动仪式。三方宣布将在汽车金融、汽车零售新模式、共享汽车、车后服务、线下服务等方面进行共同探讨、深度合作，共同为市场打造基于汽车消费服务的零售新模式。
又一个新零售，又一个产业生态，整体向好的联动云出行集团，在创业的探索期有限的，时间不会太充裕，我们拭目以待！
GoFun出行盈利，意欲推动新一轮汽车产业革命
10 月 23 日GoFun出行在北京召开以“GoFun Connect突破？重塑？赋能”为主题的战略发布会，正式发布GoFun Connect全新体系，并宣布在跑通商业模式后，全国多个城市已经实现盈利。
商业模式对于一家企业来说，是一件神器，能够让你迅速切中行业发展的核心脉络，找到获取持续利润和健康稳定成长的秘密所在，GoFun宣称自己找到了这件武器。
据罗兰贝格战略咨询公司分析预测， 2025 年中国的分时租赁汽车将达到 60 万辆；未来中国共享出行将达到每天 3700 万人次，对应的市场容量高达每年 3800 亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1. 8 万亿元。
随着市场趋势的不断向好，也吸引了各大传统车企、互联网平台、科技公司等纷纷入局。而拥有科学、灵活商业模式的领军者，将成为这个时代最具想象力的出行领域构建者。
据GoFun出行统计数据显示，截至目前，GoFun出行自营城市达到 40 个，盟城市达到了 40 个，油车和电车的单车模型效率不断提升。资料显示，在中国上亿的私家车保有量中，至少有千万的闲置车辆，目前汽车产业已经进入存量时代，而共享汽车的出现，对于加快重塑整个汽车产业链协同发展、盘活资产、实现利益的多元分配具有非常重要的促进意义。
在这个江湖里，还有一嗨、Evcard等一大批实力者或潜伏者，他们也是兢兢业业的创业者。无论是为汽车行业寻找出路，还是分得共享行业发展的一杯羹，当下来说，要渡过一道道的关山险阻，诚为艰难，但是发展向上的行业是必然的，共享经济的繁荣已经初露端倪。
思考与碰撞：在共享出行方面，数据显示， 2018 年中国城镇居民交通支出为24， 061 亿元，其中共享出行服务支出为2， 478 亿元，占比10.3%，较上年增加0. 7 个百分点，比 2015 年提高了4. 1 个百分点。
佛说，万事皆空，可是谁又能逃过人世间的桎梏。这是品牌的宿命，共享汽车已经到了要么圆寂涅槃要么浴火重生的时刻，冤家路窄的江湖从没有停止过品牌之间的博弈，胜利还是出局，只是定数，断然由不得你选择！
