图片来源图虫：已授站长之家使用蔚来在成为中国造车新势力同行中的领跑者后，也成了被嘲笑的“那个人”。在第一辆智能电动车ES8 阵阵的质疑声中， 12 月 15 日，蔚来2018 NIO DAY上，蔚来汽车董事长李斌带来一款设计更年轻化、尺寸更小的智能电动车新品——ES6。但，它并不是前代产
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2026年将成为智能汽车落地的关键节点，端云协同是核心。随着车规级芯片算力提升与模型优化技术成熟，大模型得以在车端稳定运行，实现语音、多模态感知等复杂任务。阿里云凭借通义大模型家族的全面布局和强大的云端AI服务，提供从端侧模型到云基础设施的完整解决方案，满足车企对安全、可扩展和持续进化的需求，成为行业重要选择。
近年来，车企普遍采用大模型提升智能座舱体验，但效果未达预期。行业共识是，仅接入大模型不够，需构建完整的场景化智能体验。阿里通义系列大模型能力领先，已服务超百万客户，成为众多车企开发智能座舱的首选。千问APP作为超级应用，整合阿里生态资源，能打通车载场景的各类需求，为用户提供端到端的智能服务。未来智能座舱的关键在于系统级玩家，能协同云端智能与生态，真正理解并减轻用户负担。
昨日晚间，蔚来创始人、董事长、CEO李斌发布全员信。 李斌称，汽车产业已经进入决赛阶段，蔚来有信心在竞争中高质量发展。 蔚来在新年第一天公布了去年12月及全年销量，去年12月蔚来公司交付新车48,135台，再创历史新高，交付量连续五个月增长；全年共交付新车326,028台，创历史新高，同比增长46.9%， 虽然蔚来在2025年的成绩辉煌，但进入2026年，为应对决赛圈竞争，李�
近日，海南三亚两只鸡被路边停放的一辆黄色汽车吸引。 视频显示，黄色汽车或刚经过清洗，车身犹如镜面。 然而两只鸡对着车身一顿猛啄， 导致黄色汽车车身密密麻麻好多坑。
昨晚，雷军进行了今年第3场直播，内容主要介绍新款SU7。 截至2026年1月，小米汽车累计交付量已达50万台，用时仅一年零八个月。 雷军在直播中还提到小孩哥特别喜欢小米汽车，并表示可以请这些小朋友来做产品顾问，听听他们的意见，可能会把产品做得更好。 雷军认为，如果一款车能得到小孩哥、小孩姐的支持，这款车一定会受大众喜爱。
小米汽车1月14日宣布，其首款SUV车型YU7致力于打造最好开、驾控出色的纯电SUV。该车在制动与悬挂系统上实现技术突破，采用四重制动冗余设计和前双叉臂、后五连杆悬挂，经不断调校兼顾舒适与操控。YU7此前成功完成24小时耐力挑战，上市6个月交付超15万辆，是SU7同期的2.3倍。雷军表示，小米汽车坚持十倍投入理念，认真造好车是SU7和YU7畅销的原因。
不论是小米SU7还是小米YU7，都统一采用了长车头的设计，带来极强的视觉冲击力。 小米汽车在最新发文中回应了，为何会采取长车头”的设计。 官方强调，比例，是汽车设计灵魂，也是小米汽车设计的追求。 不管是小米SU7，还是小米YU7，小米都坚持做长车头，对美的追求非常极致，让整车比例更舒展。 小米表示，长车头是汽车设计里公认的审美标杆。 这里，有一个汽车�
在今晚的直播中，雷军宣布重要调整：为响应用户反馈，计划在下一次OTA软件升级中，下调小米汽车辅助驾驶安全里程要求。 此前，小米汽车于2024年开通辅助驾驶功能时，设置了1000公里的辅助驾驶安全里程门槛。这一要求的核心考量是城市场景驾驶环境复杂，希望用户通过累计使用高速领航辅助、自适应巡航及车道居中辅助等功能，积累驾驶经验后再解锁城市领航辅助，从�
雷军今天又在自己的个人社交媒体上科普了丢轮保车”设计，希望能够消除外界对小米的误解。 雷军表示，针对特殊工况下的小偏置碰撞，安全设计的目标就是要尽量避免乘员舱和障碍物硬碰，从而起到卸力的作用。 在这个环节上，小米的做法是： 1、 多条传力路径，高效分散碰撞力； 2、车体滑移，降低乘员舱碰撞冲击； 3、轮毂轮胎抛出，降低侵入风险。
小米汽车2025年12月交付量首次突破5万台，创品牌单月新高，全年累计交付超41万台，提前完成35万台年度目标。自首款车型交付以来，不到20个月累计交付超50万台，刷新全球新能源汽车最快下线纪录。2026年计划推出4款新车，包括首款增程车型，有望实现更高突破。
