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9月25日，雷军站在国家会议中心的舞台上，第六次进行年度演讲，主题名为“改变”。这场演讲，和他发布的小米17系列以及玄戒O1芯片、小米汽车的幕后故事，为外界提供了一个窗口，重新审视这家始终能在关键赛道占据一席之地的公司。 在当下的科技行业，能在单一赛道脱颖而出，已经是千军万马过独木桥。小米却同时闯进造手机、造芯片、造车这三大公认的“高投入、�
“改变，任何时候都不晚”，在今年度的演讲中，雷军以这句话总结了公司五年的转型历程。 从2020年深陷“缺乏核心技术”的质疑，到如今凭借自研芯片玄戒O1、征战纽北赛道的汽车，小米试图彻底摆脱“组装厂”标签，向科技企业转型。 2020年，尽管小米已跻身世界500强，年营收突破2000亿元，但雷军坦言当时内心充满焦虑:行业竞争激烈，团队疲惫，外部质疑声不断。经过�
9月27日上午10点，小米17系列三款新机正式开售，起售价4499元，迅速引发市场热潮。开售仅5分钟便刷新2025年国产手机全价位段新机首销纪录，展现强劲市场竞争力。全系采用纯直屏设计，屏幕边缘无弧度，提升视觉体验且便于贴膜，实用性优于iPhone的2.5D屏幕。性能方面搭载第五代骁龙8至尊版处理器，确保流畅操作。三款机型在尺寸、屏幕、影像及续航配置上各有侧重，满足不同用户需求：小米17与17Pro配备6.3英寸小直屏，适合小屏爱好者；17Pro Max配备6.9英寸大屏，直接对标iPhone17系列，综合配置显著提升。价格覆盖4499元至6999元，提供从入门到高端的丰富选择，性价比突出。
小米汽车9月30日回应网友提问，解释“2200MPa小米超强钢”标注为项目名称的原因。该材料由小米出资，联合东北大学、育材堂共同开发，专利为多方共有。小字备注是行业通行做法，旨在兼顾专业信息与公开透明，不影响材料性能。该钢为量产最高强度热成型钢，通过AI模型从2443万种配方中筛选，性能卓越：抗拉强度提升40%，屈服强度提升24%；应用于小米YU7车型后，防撞梁承载能力提升52.4%（前门）和37.6%（后门），A/B柱嵌入防滚架后承载能力分别提升35%和70.5%，显著增强侧碰、翻滚等恶劣工况下的安全性。小米坚持以最高安全标准设计，呼吁行业推广更强材料。
2025年智能手机影像领域迎来“精简革命”，摄像头数量减少但高像素传感器占比提升。vivo X300 Pro凭借2亿像素长焦、三焦段变焦闪光灯和双芯影像架构，在专业场景表现全面；小米17 Pro则以徕卡色彩风格见长，适合日常拍摄。综合来看，X300 Pro更适合追求全能影像体验的用户，而17 Pro是高性价比的备选方案。选择手机应注重硬件参数与使用场景的匹配。
今晚2025雷军年度演讲，雷军谈到了小米YU7的造车经历。 雷军提到，小米YU7标准版原本规划620公里的续航，对纯电SUV来说，已经非常不错，也比特斯拉Model Y好不少。 但去年年底，几次长途实测，大家觉得还是不太够。 很多人买SUV就是为了长途旅行，为了消除用户的里程焦虑，最终决定砍掉这一版本，把
小米平板8采用全金属一体化机身设计，厚度仅5.75mm（柔光版5.8mm），重量485g(柔光版494g)。标配9200mAh大容量电池，支持45W快充、22.5W有线反充。 它还搭载第四代骁龙8s处理器，配备最新一代Wi-F7，带来更快更稳的网络体验。 全面支持苹果生态，文件、图片一键互传。 后置1300万像素摄像头，前置800万像素摄像头，支持人脸识别解锁，不支持指纹识别。 此外，小米平板8还在平�
小米平板8系列将于9月25日晚7点与小米17系列手机同台发布。新品全系标配11.2英寸旗舰级LCD屏，分辨率达3.2K，像素密度345PPI，峰值亮度800nits，支持全程DC调光，在细腻度与护眼表现上优于同级OLED屏。性能方面首次实现双版本差异化布局：标准版搭载骁龙8s处理器，支持45W快充；Pro版配备骁龙8至尊版芯片，实验室跑分突破300万，性能较前代提升69%。系统层面首发搭载澎湃OS3，深度适配平板生态，新增智能分屏布局及专业应用，配合悬浮键盘与手写笔实现跨设备协同办公。
一件T恤藏着小米的成长史，在雷军今晚演讲之前，雷军、王化就已开始与凡客陈年互动，并展示了其设计的T恤。 从2011年发布会上29元的凡客T恤，被网友称作雷军战袍”，用性价比撕开行业裂缝；到如今车展上千元轻奢款带火品牌，搜索量暴涨8倍。 穿搭的变迁，正是小米从初创到巨头的逆袭注脚。
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
