快科技5月27日消息，小米汽车日前发布了第143集答网友问。
小米汽车介绍，小米YU7作为中大型SUV，车身长度近5m，YU7针对转向系统做了多方面调校，使其转弯掉头水平达到同级别优秀水平，实现转弯半径5.7m，三车道掉头可以一把过。
此外，小米YU7还全系标配可变转向比系统，兼顾不同的驾驶场景，让低速转弯更灵活，高速驾驶更稳定。
对于小米YU7前排配备双零重力座椅一事，小米汽车表示，考虑到很多朋友有在自己的车上休息的习惯，更习惯坐在主驾驶位。
所以小米YU7在前排主、副驾均可配备零重力座椅，更加符合用户的日常习惯，一键进入零重力模式，操作快速且便捷。
同时，小米YU7的前排零重力座椅还配备了10点式座椅按摩，支持多种按摩模式和按摩力度调节，在需要休息的时候能更好的缓解疲劳。
以主驾零重力座椅为例，其采用12层座椅结构，层层有讲究，兼顾了包裹性和支撑性：如零压感海绵让短途乘坐更舒适柔软，而支撑性更好的高密度海绵，让长途乘坐久坐也不易疲劳。
此外，小米YU7也保留了可拆卸物理按键，每个用户能够根据自己的习惯和喜好，找到更合适自己的交互方式。
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日前，小米汽车发布最新一期答网友问中解答了小米YU7在电池包防护方面做了哪些提升？”这一问题。 小米汽车表示，小米YU7全系电池包在安全防护上采取了多项措施，硬核物理防护提升至16层及以上，达到行业领先水平。 比如在底部防护方面，我们构建了三重防线。 首先，我们在底盘前部新增了强度达到1500MPa的防刮底横梁，能在行驶过程中先抵挡掉路面石块的撞击，为�
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继小爱同学搭载在小米SU7上以来，无论是基础的车控功能，亦或是大模型加持下的车辆问答、互动畅聊与前车识别，都广受好评。 在小米YU7上，小爱同学再次进化，摇身一变超级小爱，为智能座舱带来了又一次创新变革。 依靠着多模态跨端能力，手机超级小爱支持一句话找小米YU7了。
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6月26日小米YU7发布会上，雷军重点介绍了该车的静音性能，强调豪华感离不开静谧性。YU7全系标配静音夹层玻璃，包括双后三角窗，应用120+处声学材料，进行200+项噪音优化，领先的整车气密性大幅减少噪音侵入。顶配Max版不计成本升级超静音座舱，30处关键位置隔音材料升级，隔音性能仅比劳斯莱斯库里南稍逊。雷军评价其静音表现接近顶级豪车水准。
