近日，懂车帝进行的一次 30 辆热门车型的碰撞测试颇受关注。测试车辆类型丰富，上到万级迈巴赫S、奔驰G级、路虎揽胜，下到 5 万级五菱缤果、吉利帝豪。测试内容包括40%重叠正面碰撞（64km/h）、70%重叠追尾碰撞（80km/h）、30%重叠钻入卡车碰撞（56km/h）， 3 个项目共 90 次碰撞测试，成绩出来后引发轩然大波。
值得关注的是，本次测试问界新M7 的整体表现优异，是奔驰S级以外仅有获得“双G”的车型。据悉，按照 C-NCAP（中国新车评价规程）、C-IASI（中国保险汽车安全指数）等国内主流评价方式，优秀为（G）、可接受为（A）、一般为（M）、差为（P）。
测试取得“双G”成绩，问界新M7 安全实力比肩BBA
从本次懂车帝的测试，可以看到自主品牌在碰撞测试的部分项目中甚至超越百万豪车，成绩优异。具体来说，在40%重叠正面碰撞和70%重叠追尾碰撞项目测试中，除了奔驰S级以外，只有问界新M7 取得了“双G”成绩，表现优异，安全实力媲美BBA。
据了解，40%重叠正面碰撞是车辆以车速64km/h进行正面40%偏置重叠角度位置偏压碰撞，这当中主要评价指标有约束系统、假人运动、假人伤害、车辆结构和车辆救援四个方面。根据成绩来看，自主品牌当中表现较好的是问界M7，碰撞之后，车头受力点相对较多的纵梁、副车架、防撞梁等起到了溃缩吸能作用，约束系统（气囊）全部引爆，而且双闪、车门解锁包括SOS均表现正常，假人运动和假人伤害方面也获得G级评价。
此外，70%重叠追尾碰撞是移动壁障以80km/h进行正面70%偏置重叠角度位置追尾碰撞，这主要评价指标有车辆结构、燃油系统、电池完整性三个方面。问界新M7 同样表现优秀，取得了不错的碰撞成绩。
优异测试结果背后，问界新M7 拿捏主被动安全
众所周知，静态场景下，影响车辆碰撞安全的主要因素是车身用料和安全结构设计，测试结果优异的车型，两者缺一不可，比如问界新M7。从这个维度来看，问界新M7 Ultra这款车采用笼式车身结构设计，全车潜艇级热成型钢占比达到24.4%，全车高强钢和铝合金占比达到80.6%，优于宝马X5L的75%，传力结构为前端三层的碰撞力传导结构设计，优于宝马X5 的两层，被动安全性能良好。同时，问界新M7 Ultra前舱采用铝合金双防撞梁，高强度A柱应用 4 层钢板结构与CBS复合材料，门槛梁采用 9 个超强防护腔体结构打造，车身结构增强，不怕撞，更安全。
而在测试场之外，复杂的交通环境也考验着我们的安全。除了被动防守以外，车辆具备良好的主动安全能力也能在关键时刻“救命”。问界新M7 落地安全是比较大的豪华的理念，除了信得过的被动安全之外，搭载HUAWEI ADS 3.0，具备全向防碰撞功能。其中，前向AEB比较高生效范围4-150km/h，刹停时速提升至120km/h。可主动识别水马、成排锥桶、路沿等障碍物，让出行更安全放心。
有车主在高速公路上遇到紧急情况时，AEB自动紧急制动系统及时介入，避免了事故的发生；还有的车主在转弯时，车辆通过预警系统提前识别了行人，确保了行人与车辆的安全。这些真实的故事，验证了问界新M7 系列在智驾安全方面的卓越性能。据统计，截至 2024 年 10 月 14 日，鸿蒙智行主动安全避免可能的碰撞次数77. 9 万次，让更多人安心出行。
正如车主所言，平常的一天，就是较好的一天。问界新M7 系列正在通过智驾安全为用户提供更安全、舒心、便捷的用车体验，用硬核的被动安全护航每一程出行，践行国民SUV问界新M7“主动被动都安全”的承诺。相信经过此次测试，更多人将会看到问界新M7 的产品实力。
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