昨日，有数码博主发布视频称，友商只看到小米YU7几十万订单，两年交不完。 其实小米汽车的订单，早就已经排到二十年以后了。” 该数码博主称街上全是懂车弟”，连加减法都算不明白的年纪，却对小米汽车的配置如数家珍。怎么比?拿什么比? 视频中，一名5岁的小孩背着书包，在路边遇到了一辆小米SU7时，对博主进行了详细的介绍，如电尾门、尾翼、轮毂、刹车片、轮�
小米公司CEO雷军通过社交平台发布消息，宣布小米汽车在德国纽北赛道再次取得突破性进展。雷军表示，小米持续以保时捷为技术标杆，通过赛道极限测试反哺量产车型研发，此次挑战旨在全面验证车辆的综合性能。 据雷军介绍，纽北赛道对车辆动力、底盘调校、制动系统、散热效率以及可靠性提出严苛要求，任何单一环节的短板都将直接影响圈速表现。他特别强调，此次
今日晚间，小米董事长雷军开启返场直播，详细介绍了小米YU7的订单、交付情况。 雷军表示，小米YU7开售3分钟大定了20万单，一小时大定28.9万单，创造了中国汽车工业史上的奇迹。 预定小米YU7的用户，平均年龄33岁左右，比小米SU7用户大三岁；女性车主的比例为30%，比小米SU7的首销期大概高出4.5%。 女性车主最喜欢的颜色是流金粉、丹霞紫，而男性车主最喜欢的颜色是寒武�
今晚7点，小米举行人车家全生态发布会，会后小米创办人雷军进行了分享。 他表示，之前内部特别担心，YU7发布以后会不会没有人买SU7了，其实我挺自信的，我觉得喜欢开轿车的人和喜欢SUV的人其实是两类人，虽然有很多重合度，但还是有很多人喜欢轿车，觉得轿车开起来舒服，当然也有人觉得SUV空间大，所以是两种完全不一样的人，都有固定的铁粉。 雷军还提到，小米内
小米YU7已开启交付，首批车主都已经提车回家了。 今天小米汽车官方介绍，YU7延续了SU7的设计理念，充分针对苹果用户优化用车体验，打造让苹果用户也能轻松上手的车型。 首先是iPhone控车更加便捷高效： 支持UWB近场控车与iOS小组件远程控车，比如携带激活了UWB钥匙的苹果手机站在车前3秒，就能打开前备箱； 也可以通过iPhone上的Action Button自定义车控功能，比如一键控车�
而对于“小米YU7是不是就是一款拉高版SU7”的疑问，雷军给出了明确答复:不是。他解释道，虽然YU7和SU7都基于小米Modena平台开发，但YU7项目有90%的零部件都进行了重新开发。在驾驶风格上，YU7在运动风格的基础上偏向舒适，与SU7有着不同的风格特点。雷军表示，消费者试驾后就能明显感受到两者的差异。
7 月 10 日，据媒体报道，一场突如其来的悲剧在洪都拉斯上演，一位年仅 23 岁、新婚仅 7 天的新娘史蒂芬妮·卢塞罗·埃尔维尔，在拍摄蜜月照的过程中不幸被闪电击中，当场身亡。其丈夫克里斯蒂安·萨米尔·阿尔瓦雷斯·莫利纳也在事故中受伤，被紧急送往医院接受治疗，目前仍在恢复中。 据目击者描述，事发时天气骤变，雷电交加，新娘史蒂芬妮正在海滩上拍摄蜜月照�
在今晚的发布会上，雷军又公布了一个振奋人心的消息。雷军提到，在去年10月，小米SU7原型车在纽北赛道测试时经历了很多坎坷，仅用一圈就以6:46.874的成绩拿下了全球最速四门车的称号。 但是，由于机会有限，小米汽车并没有发挥出SU7原型车的最大潜力。
整车验证，投入653台测试车；道路实测，发布会前已完成 649万公里，历时539天，路试覆盖296个城市，充分验证了在复杂路况、恶劣天气等情况下的通过性。” 据悉，摩德纳技术架构是小米在2023年12月发布，号称目标是从100项第一”唯一”最”出发，以十倍投入”认真做一辆好车。 该架构包含电子电气、电驱系统、电池系统、底盘、下车身系统、热管理系统等底层技术模块。
在当前产品开发阶段，小米将重心放在打磨最核心的语音交互与AI能力上，力求让用户能够以最自然、高效的方式获取信息、完成指令。小米强调，这种设计选择有助于提升产品的核心性能，确保用户在拍摄和语音交互过程中获得流畅、便捷的体验。 针对用户关心的视频防抖效果问题，小米透露，新一代增强防抖算法已在紧锣密鼓的开发和测试中。该算法将显著优化视频在后�
