**主持人董倩探访小米汽车工厂**
4月28日,央视主持人董倩走访小米汽车北京工厂,采访小米创始人雷军。
初见面,董倩便关切地询问雷军:“身体还好吗?”
雷军亲自接待董倩,并带她参观了工厂。
雷军介绍,工厂的设计耗时半年,建设前后历时两年。
其超快的建设速度被誉为“小米速度”,在北京首屈一指。
工厂采用了自研流水线和材料,并广泛使用机器人,大幅提升了效率。
雷军亲自驾驶小米SU7,向董倩展示了其弹射起步功能。
试驾后,雷军问:“有推背感吗?”董倩答道:“有些反胃。”
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小米集团卢伟冰透露,雷军将于9月25日晚7点举行第六次个人年度演讲,主题为《改变》。演讲将重点探讨小米自研芯片的研发历程及小米汽车背后的故事,引发业界与粉丝广泛关注。回顾去年,雷军曾以“勇气”为主题,聚焦小米造车决策的艰难历程与科技发布。此次演讲备受期待,将成为行业焦点。
小米汽车高度重视苹果生态支持,调研发现SU7车主中超半数为苹果用户。针对苹果用户用车痛点,小米与苹果深度合作,通过系统级整合实现账号永久同步和无缝音乐续播,并特别适配授权版Apple Music安卓应用,提供无损音质体验。目前相关更新已通过OTA向全系车型推送,显著提升苹果用户的用车便捷性和音乐品质。
全国首辆小米SU7+出租车在青海德令哈完成喷漆后正式投入运营,为当地出租车市场带来新意。司机王师傅因个人喜爱该车型并希望提升游客体验而选择此车。运营首日即遭同行举报并被踢出司机群,但王师傅强调车辆手续合法合规。该车投入后生意红火,预约量增加,但也引发同行非议,被指“太卷”。王师傅坦然面对,更看重为乘客提供优质服务。
针对小米汽车召回一事,官方正式作出回应。此次召回主要涉及小米SU7标准版,旨在通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆免费升级软件,以进一步提升其辅助驾驶功能的可靠性。 据小米汽车官方介绍,若车辆在本次召回范围内,车主只需将车机版本升级至Xiaomi HyperOS1.10.0,即可完成OTA召回升级。此次升级涵盖了多项关键改进,包括优化辅助驾驶速度控制策略,�
小米汽车于9月23日推出SU7 Ultra原型车1:43比例合金车模,售价149元,9月25日18:00线上开售。车模严格还原原型车设计,包括U型风刀、大尺寸前铲、水滴形大灯及碳纤维后视镜等细节,提供闪电黄和太空银两款配色,分别致敬纽北赛道传奇赛车与首台测试车。材质采用锌合金搭配复合塑料,兼顾强度与轻量化,尺寸122×50×33mm,适合陈列或车载装饰。行业观察认为,小米将高端赛车模型价格下探至百元级,可能引发收藏领域新一轮关注。
小米汽车因部分SU7标准版电动车型在L2高速领航辅助驾驶功能开启时,存在极端场景下识别、预警或处置能力不足的安全隐患,决定自9月19日起召回2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的116,887辆相关车辆。公司将通过OTA远程免费升级软件消除隐患,无需车主到店,体现对消费者安全的高度重视。
全国首辆小米SU7出租车在青海德令哈投入运营,引发关注。司机坦言被外观吸引,更看重经济性,经计算8年使用成本省下的钱相当于白捡一辆车。面对“蹭流量”质疑,司机表示本就是跑车的,喜欢这车且能省钱。所属公司称车辆正完善手续,符合客运标准即可作为出租车使用。
小米17系列将于9月25日雷军年度演讲上发布,首次同时推出三款机型:小米17、小米17 Pro和小米17 Pro Max。其中,小米17为小米15的正统迭代,小米17 Pro为新增型号,配备6.3英寸小直屏但配置全面Pro化;小米17 Pro Max则在Pro基础上进一步强化影像和续航。三款机型均配备妙享背屏,支持倒计时、音乐控制等丰富交互功能。雷军投票显示,大屏版小米17 Pro Max最受关注。购买建议:标准版适合注重手感用户,Pro版适合追求旗舰体验的小屏用户,Pro Max则适合想要极致科技体验的大屏爱好者。
近日有不少网友在网上发帖称,小米开始在全国各地打广告了(机场、城市中心等随处可见),非常好,就应该主动出击。 从网友晒出的图片看,小米的广告还是非常霸气的,只有一张SU7 Ultra的图片,没有加任何的形容词,自信程度可见一斑。 对此,小米CEO@雷军 转发上述微博,并表示:让更多传统豪车的用户看到小米汽车非常重要。”
小米创始人雷军近日揭晓了小米17 Pro Max在屏幕技术上的重大突破——革命性的“超级像素”技术。该技术首次在每个像素点集成RGB三个子像素,使屏幕清晰度媲美传统2K屏,同时功耗降低26%,显示效果更出色。此外,小米17系列还标配全新M10屏幕发光技术,采用国产新型红色发光主材,发光效率达全球顶尖水平。全系采用直屏设计,边框窄至1.18mm,视觉体验更出众。小米17系列将于9月25日正式亮相,雷军还将分享小米玄戒芯片和小米汽车背后的故事,引发市场期待。