车圈将有大事发生，有图为证。
日前胡侃汽车收到宁德时代首 个线下发布会邀请函，据悉数百家媒体、嘉宾将齐聚一堂。一向低调的宁德时代破天荒要做“线下发布会”。
宁德时代要搞啥大新闻？今天胡侃汽车带你一起扒一扒。
奥秘在材料？宁德时代要普及快充？
宁德时代一反常态造这么大动静，新品能否真的惊艳全场？
8 月 7 日宁德时代官微曝光了发布会的预热海报，标题“快言快语”直言“「快」进新世界”，引人遐想“快充”是否会是这次发布会的C位？此外宁德时代还含蓄提到“科技不是为了满足少数人的需求”，似乎直指主流大众，难道宁德时代这是要做普及快充技术了？
小编以科学严谨的态度分析了一下宁德时代近半年的报道，发现宁德时代近几个月两次释放了“充电 10 分钟续航 400 公里”的快充电池相关信息，场合也很重磅，分别是在全球汽车技术发展领 袖峰会和夏季达沃斯论坛。但熟悉宁德时代的小伙伴可能都知道，宁德时代去年已经发布过麒麟4C快充电池了，也是 10 分钟续航 400 公里。
既然一个 4C不可能发两遍，那么区别就可能在“材料”里。
宁德时代有可能要做和麒麟不一样材料的快充电池，那么会是钠离子、M3P 还是磷酸铁锂呢？无论是钠离子、M3P 还是磷酸铁锂，都有一个显著的特点，那就是比三元锂成本低，更贴合主流大众。
综上推论，小编认为新电池有可能要普及快充体验。大胆猜测，快充新电池能不能让电车与油车比肩媲美呢？
“好不好”的下半场，宁德时代的船票造好了？
除了重磅新品，宁德时代此时发布快充新电池的目的也很值得玩味。
虽说宁德时代新电池具体是什么材料还未可知，但是作为连续 6 年全球装机量第 一的企业，无论采用哪个材料，宁德时代都要在对手主打的市场掀起一阵巨浪。
那么下半场船票是不是就造好了呢？前段时间曾毓群给出过一个判断：动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段，电池产业的后半程，宁德时代要思考如何引领市场需求。
既然直言点明上半场到下半场的转折，就很难让人不怀疑，宁德时代已经造好上船通往下半场的船票。这就更可以猜想，这次新品包含的技术创新，会不会是具备划时代意义的创新。如果宁德时代这次真甩出王炸，那就是告诉整个行业，大家都得跟着命运齿轮转动起来了。
历史性机遇面前，先进产能何谈过剩？
宁德时代这次搞的车圈大事，我们也猜测得七七八八了。新品如果覆盖的用户面更广，将会加速汽车电动化的进程。小编查询乘联会最 新数据显示，截至今年上半年，新能源车渗透率已突破30%。在这个基础上继续爬坡，汽车电动化的拐点就将到来。
但相应的外界可能也会有一些担忧，龙头企业不断扩产，这是否会加剧电池产能过剩？有数据显示，预计到 2025 年，中国需要的动力电池产能约为1000-1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。
胡侃汽车觉得，越是竞争激烈，越需要突破性的产品技术来引领行业升级。拥有领先技术的企业，始终是先进产能。动力电池赛道马太效应显著，所谓的过剩一半是PPT虚构产能，一半是同质化的落后产能。另一方面，宁德时代这样的龙头企业不断创新，才能刺激行业升级、淘汰落后产能，把过剩的水分挤出去。
宁德时代究竟能搞出什么大事件，我们就静待 8 月 16 号的发布会吧。
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