站长之家（ChinaZ.com）10月9日 消息:预计2019年至2028年间，全球电动汽车 （EV） 电池市场将从170亿美元增长到超过950亿美元。
随着对交通运输行业减碳需求不断增加，为电动汽车提供电池的公司发展势头强劲。下面这张信息图中，带来2022年全球最大的电池制造商大致情况。
中国优势
尽管美国和欧洲努力增加国内电池产量，但市场仍由亚洲供应商主导。
前10名的生产商都是亚洲公司。
| 排序 | 公司 | 2022年市场份额 | 国家 |
|---|---|---|---|
| #1 | 宁德时代 | 34% | 中国 |
| #2 | LG能源解决方案 | 14% | 韩国 |
| #3 | 比亚迪 | 12% | 中国 |
| #4 | 松下 | 10% | 日本 |
| #5 | SK On | 7% | 韩国 |
| #6 | 三星SDI | 5% | 韩国 |
| #7 | 中航锂电calb | 4% | 中国 |
| #8 | 国轩 | 3% | 中国 |
| #9 | 欣旺达 | 2% | 中国 |
| #10 | 蜂巢能源（Svolt） | 1% | 中国 |
| 其他 | 8% |
目前，中国企业占电动汽车电池市场的56%，其次是韩国企业 （26%） 和日本制造商 (10%)。
领先的电池供应商CATL将其市场份额从2021年的32%扩大到2022年的34%。全球三分之一的电动汽车电池来自中国公司。宁德时代为特斯拉、标致、现代、本田、宝马、丰田、大众和沃尔沃提供锂离子电池。
尽管在美国召回电动汽车电池起火后面临严格审查，但 LG 能源解决方案仍然是第二大电池制造商。2021年，这家韩国供应商同意向通用汽车公司赔偿19亿美元，以支付因电池故障引起火灾风险而召回的143，000辆雪佛兰 Bolt 电动汽车。
比亚迪位居第三名，其市场份额在去年几乎翻了一番。这家沃伦巴菲特支持的公司按市值计算是全球第三大汽车制造商，但它也生产在全球市场销售的电池。最近的销售数据表明，比亚迪在未来几个月或几年的市场份额将超过 LG 能源解决方案。
电池供电时代
电动汽车将继续存在，而内燃机（ICE）汽车将在未来几十年逐渐消失。最近，通用汽车宣布其目标是到2035年停止销售内燃机汽车，而奥迪计划到2033年停止生产此类车型。
随着电池制造商努力满足电动汽车转型日益增长的需求，我们可以期待该行业内出现更多有趣的发展。
站长之家注:文章数据来自visualcapitalist。
（举报）