早在2019年，在保时捷Taycan正式亮相前一周，一辆伪装的Taycan Turbo预产原型车在纽博格林赛道上创造了7分42秒34的单圈时间--创造了系列量产EV在这个著名赛道上的纪录。然后，去年秋天，特斯拉来到这个环形赛道，用它的Model S Plaid创造了7:35.579的新电动车纪录。
显然，保时捷不能让这一纪录保持下去，所以它带着续航里程最高的Taycan Turbo S（这次是全量产规格）回到了赛道并以两秒多的速度击败了特斯拉的纪录。
保时捷7:33.3的新时间是由Lars Kern创造，也是创造Taycan 2019年纪录的车手。除了规定的防滚架和赛车座椅外，用于跑圈的Taycan Turbo S完全是原装的，其重量跟标准Taycan的重量相同。这辆Taycan部署了一个新的性能套件，可通过保时捷技术装备提供--包括更新的底盘软件和21英寸轮毂并配有合法的倍耐力P Zero Corsa轮胎。
激活超增压后，Taycan Turbo S拥有750马力，这比之前创造纪录的650马力Taycan Turbo有了相当大的飞跃。Turbo S还标配了碳纤维陶瓷刹车和后轴转向等性能升级，而创造新纪录的车则安装了保时捷的动态底盘控制系统，该系统由主动防滚架组成。Tequipment性能套件目前只在德国专门为2023款的Taycan Turbo S提供，虽然这些车在7月开始下线，但该套件要到今年晚些时候才会上市。该套件将在保时捷祖文豪森车间加装到Taycan上。
Taycan车系的副总裁Kevin Giek称，该品牌很高兴EV的纪录又回到了保时捷的手中。越来越多的品牌正在推出电动性能车，它们当然可以挑战保时捷的记录，但至少现在，保时捷再次成为国王。
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