随着“新四化”趋势的不断发展，近两年国内新能源汽车市场可谓实现了大增长。乘联会数据显示， 2021 年新能源乘用车累计零售销量为298. 9 万辆，同比增长169.1%，占乘用车市场总量的14.6%。这其中，造车新势力的销量引人注目，尤其是处于第一梯队的“蔚小理”，全年累计销量皆突破
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快手交出一份亮眼财报。其中，直播业务的表现让业内眼前一亮。 2025年第一季度，快手直播业务收入恢复同比正向增长，较2024年同期的86亿元增长14.4%达98亿元。 直播业务的强势增长，离不开平台长期的精细化运营和内容生态建设。本季度，快手进一步加强对大舞台、多人直播、格斗游戏等优势品类的建设，并深化与游戏厂商的合作。供给上，则持续加强公会和主播引入�
5月16-17日，2025人力资源服务业高层思享会暨之江书院开业典礼在浙江省建德市之江村举行。活动以"生态赋能·智创未来"为主题，汇聚政府、企业及行业代表50余人，围绕AI时代人力资源服务产业发展等议题展开深度对话。浙江省人社厅强调要推动行业高质量发展，之江书院作为行业智库平台，将促进传统智慧与现代实践融合。建德市下涯镇介绍当地经济发展情况，工业总产值达177.2亿元。人瑞人才科技集团表示，之江书院将打造成为人力资源管理的创新发源地，推动行业数字化转型。活动还举行了之江书院启动仪式，该平台将致力于成为行业前瞻研究策源地与实践经验共享平台。
快科技5月18日消息，据报道，交通运输部运输服务司副司长管昭透露，全国高速公路服务区中已有98%建成充电停车位，共6527个服务区配备了3.5万个充电桩和5.1万个充电停车位。五一”假期期间，新能源汽车出行规模扩大，国家电网智慧车联网平台充电量超过1.24亿千瓦时，同比增长超20%，创下历史新高。其中，高速公路充电量超过3771万千瓦时，同比增长超29%，同样创下新高。�
小米集团卢伟冰5月28日表示，小米手机正加速向高端市场进军。他指出，当前"国补"政策对市场带动作用有限，但高端市场结构正在发生变化。2023年小米手机出货量达1.7亿台，2024年目标1.8亿台。卢伟冰强调，优化产品结构比单纯追求销量更重要，并提出四大战略方向：1）坚定不移走高端化路线；2）坚持使用小米品牌做高端；3）优先发展手机和汽车业务；4）先聚焦中国市场再拓展海外。数据显示，小米在4000-6000元价位段市占率达17%-18%，但在6000元以上高端市场仅占5%左右，下一步将向超高端市场突破。
当前辅食行业正经历从品类红利驱动向品牌价值深耕的转型。英氏携手明星妈妈金靖发起"科学5阶喂养"营销战役，通过"1阶到5阶"的喂养理念重塑用户认知。数据显示中国婴幼儿辅食渗透率仅38%，远低于欧美国家，品牌需通过科学喂养教育提升市场认知。英氏创新性地将专业喂养知识转化为可视化内容，并邀请金靖担任"分阶喂养首席成长伙伴"，以生活化场景传递科学喂养价值。同时，英氏联合科研机构推进"科学5阶喂养"行业标准建设，夯实产品科研基础。这一创新模式不仅提升了品牌影响力，也为行业转型升级提供了新思路。
近日，街头一幕新能源汽车的暖心操作引发众多网友关注与讨论。在某条车流量与人流量交织的街道上，一辆新能源汽车行驶至斑马线前时，做出了令人眼前一亮的举动——通过车身投影技术在斑马线区域投射出清晰的示意图案，礼貌地告知行人先行通过。
倍思灵动充67W伸缩线充电器解决了传统充电线的缠绕、低效和安全问题。其创新伸缩设计支持8段自由调节，82厘米超长线材满足不同场景需求，磁吸收纳告别线缆烦恼。采用军工级TPE材质，经3万次拉伸测试，耐用可靠。67W快充支持多种协议，35分钟可为iPhone16Pro充至56%，配备3个C口可同时为三台设备供电。内置BCT控温技术和AI智能检测系统，充电温度比普通充电器低6℃，具备过压、过流等多重保护，确保安全稳定。该产品连续四年全球销量领先，重塑了用户的充电体验。
除了外观造型的优化，小米YU7光环尾灯的功能区也进行了重新打造。该尾灯由632nm超红光LED构成，这种红光具有更强的穿透能力，人眼感知度也更高。在雨雾等恶劣天气条件下，它能够有效提升行车安全，为驾驶者提供更可靠的照明保障。 此外，小米汽车还介绍了小米YU7前大灯的设计情况。小米YU7的前大灯上半部分采用镂空设计，但这一设计并不会影响其照明水平。其镂空水�
昨日晚间，小米汽车官方发布了答网友问（第150集），针对网友关心的多个关于小米YU7的问题作出回应。 对于“小米YU7上市后，产能够不够，会不会要等很久才能提车”这一提问，小米汽车表示，目前公司正在为小米YU7的大规模量产做积极准备，有信心在车辆正式上市后，以最快的速度向用户交付新车。同时，小米汽车建议用户持续关注小米汽车APP上的官方信息，以便及时了
2025年5月22日，一位名叫顾玉鹏的博主因其独特的手造车辆作品在短视频平台上引起了广泛关注。顾玉鹏，网名“猪坚强”，今年42岁，自2018年经历多次创业失败后，带着仅有的3万元积蓄进山，开始了他的造车之旅。他厌倦了工业化时代流水线式的生产方式，希望通过自己的双手证明普通人也能创造出独特的物件。 顾玉鹏平均每周完成一辆新车的制造，至今已累计制造了300辆�
