从一年一万辆，到一月一万辆。交付量里程碑下，造车新势力的战争更加激烈。2018年，蔚来汽车（NYSE:NIO，下称“蔚来”）的李斌曾与小鹏汽车的何小鹏有过“一万辆交付”的赌局，蔚来当年成功交付一万辆为李斌赢得一筹。三年后，2021年9月，二者月交付量双双破万。连续两月销量掉队、
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今日晚间，蔚来发布2025年一季度财报。 财报显示，蔚来公司一季度营收超120亿元，同比增长超21%，一季度整车毛利率10.2%。一季度新车交付42,094台，同比增长超40%。 新车型方面，蔚来2025款ES6、EC6、ET5、ET5T已于上月发布上市，全系车型加量不加价，市场竞争力猛增。 而蔚来第三品牌firefly萤火虫首款车型，已于4月19日发布上市，4月29日开启交付。至此，蔚来已完成三大品牌�
5月14日，美国运动服饰品牌安德玛发布了2025财年业绩报告，这是自去年6月启动拯救业绩重启计划后的首份全年财报。 财报显示，2025财年公司营收52亿美元（约375亿元人民币），同比下降9%，净亏损2.01亿美元(约14.4亿元人民币)。截至2025年3月31日的第四财季，营收12亿美元(约86.6亿元人民币)，同比下降11%，净亏损为6700万美元(约4.84亿元人民币)。
今日，蔚来法务部官微发文，称近期，安徽省公安厅通报侦办相关涉蔚来公司谣言案件结果，涉及造谣蔚来被收购、冒充蔚来员工散布不实经营信息等，多名违法人员已被行政拘留和处罚。 蔚来表示，我们对公安机关重拳打击各类网络谣言违法犯罪行为，持续净化网络环境，保障企业合法经营发展，维护法律尊严，表示由衷的感谢。 后续，蔚来将继续配合警方打击网络谣言�
蔚来汽车创始人李斌在公开演讲中再次提及，蔚来计划在2025年第四季度实现盈利。 他指出，2025年将是蔚来在产品技术、基础建设等方面迎来收获的一年，经营管理的跟进至关重要。 李斌回顾了过去几年蔚来的发展，提到2021年蔚来曾面临单季度高达5亿元的亏损。 然而，从2022年到2024年，蔚来加大了在研发、基建服务和销售服务体系方面的投入。 这些投入虽然在短期内增加
蔚来在官方App发布运营车辆不当使用首任车主权益”线索征集。 自2018年首批ES8交付以来，蔚来换电站规模突破3300座，服务中心超过330家，车主用户突破70万。 但随着社区不断壮大，蔚来发现了一些对车辆质保、换电、异地加电等权益的不正当使用现象。 根据《蔚来车主基本权益告知书》等协议约定，部分首任车主权益（如质保、免费换电等）仅适用于个人非运营用途。
智能泊车方面，蔚来世界模型NWM展现出了显著优势。它具备360超视距车位识别能力，无需车辆处于特定起点位置，用户可在任意位置、任意挡位下发起泊车指令。这一特性极大地提高了泊车的便捷性和灵活性，让用户不再受传统泊车方式的限制。在泊车过程中，NWM能够实时规划泊车轨迹，确保车辆准确、高效地停入车位。同时，它还支持借用通道实现长距离漫游泊车，即使面�
2025年618购物节期间，德施曼智能锁表现亮眼，在天猫、京东、抖音等多个平台总榜夺冠，销量&销售额连续十年全平台第一。其高端市场逆势增长245%，爆款单品Q5FPro销售额破亿。德施曼通过技术创新（如AI智能管家锁麒麟R9搭载Miya智能管家和GPTfinger2.0技术）和全域优质内容种草+高管直播模式实现爆发增长。618期间电商销售总额达8556亿元，同比增长近15%，智能家居品类表现突出。德施曼凭借产品技术迭代和精准营销持续领跑行业，其技术引领之路从未停歇，从2009年中文操作可视大屏锁到2025年AI智能锁，始终以用户需求为核心驱动创新。
今日上午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，以及蔚来总裁秦力洪接受媒体群访，回应了外界对蔚来最近财报、调整、销量目标再到产品等多方面问题。 在访谈中，李斌分享了蔚来成立以来的三个阶段。 第一阶段：成立-2021年，第一个阶段中蔚来经历了第一代产品完成销售的生命周期，到高端品牌的突围，用户企业、可充可换电等。蔚来668都是30万以上的高端纯电，占市场超过
今晚7点，小米举行人车家全生态发布会，会后小米创办人雷军进行了分享。 他表示，之前内部特别担心，YU7发布以后会不会没有人买SU7了，其实我挺自信的，我觉得喜欢开轿车的人和喜欢SUV的人其实是两类人，虽然有很多重合度，但还是有很多人喜欢轿车，觉得轿车开起来舒服，当然也有人觉得SUV空间大，所以是两种完全不一样的人，都有固定的铁粉。 雷军还提到，小米内
这两年以来，售价大几十万甚至上百万的国产豪华车逐渐涌现，如蔚来ET9以及最近上市的尊界S800。 二者定位相似，价格也有重叠区间，那么会不会形成直接竞争关系，蔚来又是如何看待尊界S800的呢？ 在今日的蔚来沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪与媒体对话，李斌回答了媒体有关尊界S800的提问。
