据外媒报道，全美汽车工人联合会（UAW）主席Rory Gamble告诉CNBC，该工会正在“做准备工作”，以组织工厂工人，为Rivian和Lucid Motors等初创公司制造电动汽车。“那是必然的。我们正在制定计划，向所有这些初创企业走去，让这些工人有发言权，”他说。“在今天的世界里，你必须跳出框框，思考如何接触人们。我们真的必须把属于工会的好处带回家。”
据CNBC报道，Gamble拒绝透露这些计划涉及什么。UAW没有回应The Verge的评论请求。Rivian、Lucid Motors、Faraday Future和Lordstown Motors的代表没有回应评论请求。
这篇文章发表后，Gamble告诉路透社，UAW正在与通用汽车讨论代表它与LG在美国建立的两个电池工厂的工人。
为福特、通用汽车等传统汽车制造商制造汽车的工厂工人长期以来一直是UAW的一部分。但对于美国较新的汽车制造商来说，情况并非如此。特斯拉经营的工厂曾经由丰田和通用共同拥有，其劳动力由美国工会代表。但是，当特斯拉在2010年经济衰退后买下这家关闭的工厂时，它在没有工会的情况下重建了员工队伍。
从那时起，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克一直认为，他的工厂工人没有工会代表会更好。他曾写道，UAW “不认同我们的使命”，并声称其“真正效忠的是大型汽车公司，他们从员工那里收取的会费远远超过他们从特斯拉赚到的钱。” （UAW每月收取的会费占工人月收入的0.805%至1.44%不等，取决于多种因素）。美国国家劳工关系委员会（NLRB）最终裁定，马斯克的言论应被视为破坏工会的行为，并违反了法律。
虽然最近对科技和媒体行业的组织工作给予了很多关注，但在过去十年中，属于工会的非政府雇员的数量略有下降。本月早些时候，当推动亚马逊在阿拉巴马州的一个仓库成立工会的努力以压倒性的优势失败时，劳工权利运动受到了特别公开的打击。
最近，类似的高调的汽车行业工会化努力也失败了，比如2017年，UAW试图在密西西比州的日产工厂或2019年大众汽车在田纳西州查塔努加的工厂组织工人。
有一些电动车初创公司计划在美国制造车辆。但是，像特斯拉一样，他们一直在各自的工厂生产前组织非工会的劳动力。由于大笔投资或与公开交易的特殊目的收购公司合并，其中许多公司现在也是现金充裕。
Rivian公司得到了亚马逊的支持，是这批公司中资金最充足的，它应该开始在它在伊利诺伊州Normal购买的一家前三菱工厂组装其电动皮卡和SUV。沙特阿拉伯支持的Lucid汽车公司将在亚利桑那州卡萨格兰德的一家大型新工厂建造其电动豪华轿车。法拉第未来(Faraday Future)将在6月底之前的某个时候上市，它正在对加州汉福德的一家前倍耐力轮胎厂进行翻新和改造，它将在那里生产其豪华SUV。
美国最年轻的电动汽车初创公司之一Lordstown Motors汽车公司购买了位于俄亥俄州洛德斯敦的一家停产的通用汽车工厂，该工厂以前是由美国工会工人经营。该公司首席执行官Steve Burns曾表示，他正在考虑重新雇用其中的一些劳动力，但他去年告诉The Verge，他们是否愿意加入工会将取决于他们。
Burns表示：“这不是我们的决定，但如果他们这样做，我们将接受它，并确保工会知道我们正在努力实现的目标，看看我们如何能够共同合作，把它打出来。这个地方的文化是工会，你知道，历史原因。所以我们预计会发生这种情况，有工会代表。”
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