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华为自动驾驶

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7月份,极狐阿尔法S华为HI版已经开启交付,新车共推出了进阶版(39.79万元)和高阶版(42.99万元)两款,二者的配置差异主要为辅助驾驶,高阶版有城市辅助驾驶和高阶自动泊车功能(AVP等)...随着OTA的迭代,极狐阿尔法S华为HI版的自动驾驶能力,也有了进一步的提升,有小姐姐汽车博主进行了实车上路实测...在复杂路口还可以无保护左转,甚至在极窄道路会车时,车辆也能自行降速,成功会车,技术宛如老司机.........

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  • 小姐姐上路实测极狐华为自动驾驶:技术宛如老司机

    7月份,极狐阿尔法S华为HI版已经开启交付,新车共推出了进阶版(39.79万元)和高阶版(42.99万元)两款,二者的配置差异主要为辅助驾驶,高阶版有城市辅助驾驶和高阶自动泊车功能(AVP等)...随着OTA的迭代,极狐阿尔法S华为HI版的自动驾驶能力,也有了进一步的提升,有小姐姐汽车博主进行了实车上路实测...在复杂路口还可以无保护左转,甚至在极窄道路会车时,车辆也能自行降速,成功会车,技术宛如老司机......

  • 华为自动驾驶取得重要进展:可预测车辆碰撞概率

    方法包括:获取当前车辆及目标车辆的状态信息及参考线;根据状态信息分别预测当前车辆、目标车辆的行驶轨迹;根据状态信息及参考线获取当前车辆、目标车辆的规划轨迹;预测的行驶轨迹及规划轨迹的融合用于指示当前车辆与目标车辆之间的碰撞概率,以及各目标车辆之间的碰撞概率...华为方曾多次表示自己不会参与到造车中来,其轮值董事长徐直军曾正式表示:“华为不造车,中国也不缺华为汽车,但是缺少一个真正拥有核心技术,值得信赖的部件供应商...

  • 大众拟收购华为自动驾驶项目团队 或3月底公布进一步信息

    《经理人杂志》华为的这个子公司有 700 名员工,潜在收购价格可能为数十亿欧元...大众正在与华为汽车BU讨论收购后者下属自动驾驶部门项目团队事宜,并计划于 3 月底公布进一步的信息...

  • 大众中国回应收购华为自动驾驶部门:不予置评

    日前有据《经理人杂志》(Manager Magazin)援引消息人士的话报道,德国车企大众汽车正在洽商收购华为技术有限公司旗下自动驾驶部门...《经理人杂志》华为的这个子公司有700名员工,潜在收购价格可能为数十亿欧元...今天据财联社报道,针对市场传闻「大众汽车正在与华为公司进行谈判,有意以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门」,大众中国官方回应表示,「不予置评」...

  • 德国大众洽购华为自动驾驶部门 价值数十亿欧元

    据德国财经媒体《经理人杂志》报道,大众汽车集团正在与华为公司展开谈判,计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门...眼下,汽车制造商和科技公司正在向自动驾驶领域投资数十亿美元,以便在这个被许多人视为出行行业未来的领域占得先机...大众CEO赫伯特迪斯周三表示,他预计汽车行业将在25年内普及自动驾驶技术,公司正在寻求建立新的合作伙伴关系,以提高软件领域的自给自足...想看深度报道,请微信搜索“凤凰网科技”(iFeng科技)...

  • 上汽获自动驾驶相关专利授权!董事长称不会用华为自动驾驶

    近日,据媒体报道,上汽汽车集团股份有限公司获得自动驾驶车辆的雨淋试验装置”专利授权,公告号CN213580108U,申请日期为2020年12月。专利摘要显示,本实用新型公开了一种自动驾驶车辆的雨淋试验装置,由于该雨淋试验装置整体安装在车体上,雨淋试验装置开始工作即可进行自动驾驶车辆的雨淋试验,不受自动驾驶车辆行驶环境影响。因此,本申请提供的雨淋试验装置提高了自动驾驶车辆的雨天场景测试效率。相较于上汽获得自动驾驶车辆

  • 华为自动驾驶相关专利获授权 可实现全天候全路况的自动驾驶导航

    近日,华为技术有限公司获得“自动驾驶导航方法、装置、系统、车载终端及服务器”专利授权,该专利可实现全天候全路况的自动驾驶导航,且定位精度无需依赖于3D高精度地图。公告号为CN108027242B,申请日期为2015年11月。

  • 汽车可自动学习司机驾驶风格!华为自动驾驶新专利公布

    前段时间,极狐阿尔法S华为HI版正式亮相,其搭载了华为高阶自动驾驶ADS系统,其自动驾驶方案的完成度令人惊叹,成为最受大家期待的自动驾驶技术之一。据悉,华为自动驾驶ADS系统拥有载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片,可以满足城市全场景自动驾驶,实现代客泊车+远程召唤”等功能。目前,搭载该技术的极狐阿尔法S也是具备城区自动驾驶能力的全球量产第一车

  • 极狐阿尔法S 华为HI版申报:搭载华为自动驾驶系统

    5月15日消息,在最新一批的工信部申报目录中,我们发现了极狐阿尔法S华为HI版的申报图。新车最大的亮点就是搭载华为高阶自动驾驶ADS系统,此前公布的预售价为38.89-42.99万元。从申报图来看,新车与阿尔法 S 普通版车型基本一致,但在细节方面有所不同。例如车头保险杠位置,华为 HI版加入三颗激光雷达。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4980/1960/1599mm,轴距则达到了2915mm。接近5米的车长看上去十分修长,同时新车还配备了时下?

  • 华为自动驾驶上车极狐!何小鹏:类似模式我在UC做过 后来死的很惨

    4月14日晚间,小鹏第三款量产车型,小鹏P5正式发布。同时,小鹏P5的到来,也将为小鹏汽车,抢下了全球首款搭载激光雷达量产车的称号。只不过,作为全球首款搭载激光雷达量产车,小鹏P5的关注度,却被华为自动驾驶技术上车的北汽极狐阿尔法S和极氪001所截流。同时,在前几日,网络上还流传出极狐阿尔法S,在拥堵市区道路测试华为自动驾驶能力的路试视频,华为自动驾驶技术所展现出的性能,已经超出了不少车迷朋友,对当前自动驾驶技

  • 不是PPT!搭华为自动驾驶 极狐阿尔法S华为版年内交付

    上海车展开幕前夕,国内汽车圈被华为自动驾驶所“引爆”,前几日,华为自动驾驶路测视频,引发全网网友关注,原因是华为自动驾驶展现出极高的智能化水平,不少网友也表示,华为自动驾驶是目前见过最符合其想象的自动驾驶。不过,与特斯拉的FSD相比,华为自动驾驶此前即为低调,很多人还不了解华为自动驾驶的真实水平如何,就搬出了这样的路测视频,难免太过震撼,不少网友甚至质疑是“PPT”技术。但是紧接着官方就开始正式发布搭载

  • 华为自动驾驶“秀肌肉”后 特斯拉官方做出重大决定

    凤凰网科技讯 4月17日消息,今日,特斯拉官方微博发布消息称,特斯拉将于4月19日-28日亮相2021上海车展。此前,华为在上海邀请媒体体验自动驾驶技术,相关内容在网络引发热议。特斯拉官方微博在华为全球分析师大会上,华为副董事长、轮值董事长徐直军表示,“华为inside”合作模式的车已经量产,将在4月份的上海汽车展亮相,“我们的团队告诉我:他们是做得最好的,能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶,这比特斯拉好多了。”

  • 华为自动驾驶车首次公开试乘:实现城区通勤无干预自动驾驶

    ​据了解,现场测试车辆的行驶情况较为平稳,在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。华为轮值董事长徐直军说:「研发团队告诉我,华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。」

  • 真遥遥领先!华为核心网自动驾驶网络获评全球第一

    近日,全球著名权威咨询机构ABIResearch发布的报告显示,华为核心网自动驾驶网络解决方案综合排名全球第一,被评为全球领导者。随着目前5G的快速发展,核心网的运维难度也呈指数级增加,因此运营商除了要考虑业务创新外要关注网络自动化和智能编排解决方案。在商用部署方面,华为与全球多个领先运营商进行了核心网ADN领域的联合创新,并已在全球规模商用,有效提升了运营商网络的自动化和智能化水平。

  • 华为参与编制!自动驾驶重磅文件出炉:12月施行

    作为智能汽车重要特征,智能驾驶已经成为目前新车竞争的一大卖点,智能驾驶发展的同时,相关规章的制定也尤为重要。交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》,对相关方面的技术提出了规范。华为ADS2.0具备业界首创激光融合的GOD网络,通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知,能识别异形障碍物,平均人工接管里程从100km提升到200km。

  • 华为放大招!盘古汽车大模型发布:自动驾驶学习周期缩短2天内

    快科技9月21日消息,今日,华为云在华为全联接大会2023上正式发布盘古汽车大模型,覆盖汽车设计、生产、营销、研发等业务场景。华为常务董事、华为云CEO张平安表示,我们希望,盘古汽车大模型能够让车企的每一位员工都拥有自己的专家助手,让工作更高效,更轻松。据介绍,盘古汽车大模型可在数字孪生空间生成复杂场景样本,让自动驾驶学习训练周期从2周以上缩短到

  • 华为完成5G车联网技术验证:平均时延小于17ms 自动驾驶有戏

    近日,在中国移动研究院的组织下,华为协同重庆移动、江苏移动、上海移动在全国多地完成基于5G商用网的车联网摸底测试,空口端到端通信平均时延小于17ms。结果符合预期,标志5G商用网络承载车联网业务成为可能。通过5G网络承载车联网业务,可以在全城区域为车联网用户提供绿波带车速引导、限速预警、道路信息提示等车联应用服务,开启车路协同发展的新时代。

  • 华为彭松:2025年之前实现网络L4自动驾驶 2030年前后实现L5

    第七届未来网络发展大会期间,华为公司高级副总裁、ICT战略与Marketing总裁彭松发表了主题演讲《打造端到端AI网络,打通全场景AI能力》。AI时代的网络创新包含两方面目标:一是NetworkforAI,即打造一张支撑AI业务的网络,实现AI大模型从训练到推理,从专用到通用,打通端、边、云AI全场景。人工智能将在无人驾驶、气象预测、医药研发等八大场景上释放出巨大的潜力,改变人类社会的方方面面。

  • 华为云发布自动驾驶开发平台 基于盘古大模型打造

    7月21日,华为云自动驾驶开发平台正式发布,该平台基于盘古大模型和ModelArtsAI开发生产线。提供了数据生成、自动标注、模型训练、云端仿真、虚实结合仿真、数据闭环等一系列能力,帮助车企和商用车企业加速自动驾驶算法的开发验证和优化迭代,降低成本和风险,提升效率和安全性。该平台已经在长安、一汽等多个车企以及矿用卡车、港口ART、专线物流重卡等商用车场景中应用。

  • 华为余承东:中国 L3 自动驾驶标准预计 6 月底发布

    在今天的2023重庆车展阿维塔科技发布会上,华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示,中国L3级自动驾驶标准预计在6月底发布。按照SAE的标准,L3自动驾驶是第四级别的汽车自动驾驶技术,L3自动驾驶的定义:驾驶员不再需要手脚待命,汽车可以独立完成几乎全部的驾驶操作,但驾驶员仍需要保持注意力集中,以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。早在2021年9月份,我国市场监管总局就发布了《汽车驾驶,自动化分级》国家推荐标准,标准已于2022年3月1日实施。

  • 应用于自动驾驶领域 华为“注意力检测方法及系统”专利获授权

    摘要显示,本申请通过耳侧佩戴装置采集用户的脑电信号;并当判断所述耳侧佩戴装置能够从所述用户的左耳道和右耳道均能采集到脑电信号时,对左右耳道的脑电信号进行差分处理,得到脑电信号;基于所述脑电信号检测所述用户的注意力类型...本申请可用于自动驾驶领域对驾驶员的注意力进行智能检测,并基于检测结果对用户进行预警或者进行驾驶模式的切换...

  • 华为余承东:我们的自动驾驶系统是世界最强的 没有之一

    在今晚的极狐阿尔法S华为HI版发布会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示,这辆车使用的自动驾驶系统是世界最强的,没有之一...不过余承东也表示,硬件架构是最强的,没有之一,但软件还需要打磨,需要迭代升级,他提到极狐阿尔法S华为HI版会越开越智能...极狐阿尔法S华为HI版这一次不仅会使用华为的车机系统,同时也会使用华为的融合自动驾驶方案,配有激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器,是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,具备华为最高阶自动驾驶水平...

  • 极狐阿尔法S全新HI版将于5月7日发布 搭载华为高阶自动驾驶ADS系统

    极狐汽车宣布,高阶智能豪华纯电轿车阿尔法 S 全新 HI 版上市发布会将于5月7日19:30在北京举行...综合此前的信息,阿尔法 S 华为 HI 版将搭载鸿蒙 OS 系统,也是首款搭载华为高阶自动驾驶 ADS 系统的量产车型...

  • 华为申请新专利:无需人力测试自动驾驶

    本专利不需要测试人员的参与即可对自动驾驶车辆进行测试,可以提高测试效率,降低人力成本...自动驾驶辅助系统包括摄像装置、至少一个雷达以及处理器,系统被配置可实现方法的技术方案,自动驾驶车辆包括上述的自动驾驶辅助系统...华为新专利可通过AR调节驾驶座舱...

  • 降低60%故障定位时长!华为首发《全光自动驾驶网络白皮书》

    10月25日消息,从华为官网获悉,日前,第7届全球超宽带固定论坛在迪拜举办。期间,华为NCE光网络营销总监王金平发表了题为全光自动驾驶网络,打造品质联接新体验”的主题演讲,并首次对外正式发布华为《全光自动驾驶网络白皮书》。据介绍,针对家宽业务Wi-Fi问题突出、90%的故障源自客户投诉、装维人员大部分时间用于故障定位等挑战。全光自动驾驶网络解决方案从家宽故障隐患自识别、自诊断、自优化进行端到端闭环处理,减少30%故?

  • 华为鲁鸿驹:未来1年将是自动驾驶L3标准体系建设的关键年

    在自动驾驶网络中国产业峰会上,华为公共开发部总裁鲁鸿驹表示,未来1年将是L3标准体系建设的关键年,当有了完善的标准体系,接下来的2到3年在中国实现L3的规模部署是非常有希望的。

  • 华为帮吉利存自动驾驶高精度地图:数据量每天TB级

    每一辆自动驾驶汽车,都必须拥有一张足够高精度的地图。与传统导航电子地图面向驾驶员不同的是,高精度地图是面向机器的供自动驾驶汽车使用的地图数据,能够极大的帮助自动驾驶车辆完成定位。除了能提供的道路级别的导航信息外,高精度地图还能够提供车道级别的导航信息,通过高精度匹配定位引入地图从而获取环境信息。它可以为车辆环境感知提供辅助,提供超视距的路况信息,并帮助车辆进行规划决策。如此重要的高精度地图,是如何

  • 华为申请自动驾驶系统“Autoware”商标

    近日,华为技术有限公司新增“Autoware”商标申请信息,国际分类涉及科学仪器、运输工具、设计研究,目前商标状态均为“注册申请中”。

  • 华为智能驾驶总裁:最高级别L5自动驾驶这辈子估计看不到

    在日前在世界人工智能大会徐汇夜话上,华为 ADS 智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏箐表示,如果自动驾驶技术更加高级,交通事故反而可能更严重,因为普通用户可能会对高科技产品过于信任。因此,一方面在系统设计时要不断接近 L4,但是另一方面在商用上,目前会限定在 L2.9的水平。

  • 华为智能驾驶总裁:百年内机器不会超人类 L5自动驾驶这辈子看不到

    众所周知,华为曾多次表态不会造车,不过,虽然不造成,却将会成为国内智能汽车零部件供应商,帮助车企造好车。据媒体报道,日前,华为智能驾驶总裁苏菁在出席2021世界人工智能大会浦江夜话时谈到了自动驾驶,表示L5级别的自动驾驶他这辈子可能是看不到了。苏菁表示,从现在开始计算,在一百年之内机器的智商是不可能超越人类的,而L5(完全自动驾驶)作为目前自动驾驶的最高级别,将是一个灯塔,这辈子估计看不到了。苏菁还指出,