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日前,大众集团CEO奥博穆斯在媒体沟通会上被问及了与小米汽车相关的问题。关于小米SU7的外观设计,奥博穆斯认为,小米SU7与保时捷Taycan非常相似保时捷Taycan的设计正是在他担任保时捷CEO时定稿的。柯时迈补充道:我们期待其他企业能够同样采用高标准,与我们进行公平、公正、诚实、合法的良性竞争。
快科技4月17日消息,据媒体报道,日前,大众汽车CEO与德国代表团一同前往中国进行了访问。在接受采访时,大众汽车CEO贝瑞德对传统车企如何看待中国速度这一问题进行了回应。贝瑞德表示:大众汽车也希望跟上当前这种节奏。目前,大众汽车正与小鹏汽车共同开发两款中级车,其开发周期仅为30多个月,相较于传统车企,开发流程缩短了30%。一些竞争对手认为传统车企无法达到新势力的速度,主要是因为其在作出重要决策时需向企业总部进行请示。然而,在大众集团,情况已经有所改变。我们将根据中国市场的实际情况做出快速反应,并在本土进行零部
大众汽车CEO托马斯谢弗对裁员的问题进行了证实,并表示:大众汽车目前已不再具有竞争力。”据悉,在汽车行业竞争的不断的环境下,大众汽车由于成本高、产量低不再具有竞争力。详细细节将在今年年底确定。
现如今,越来越多车企出于成本、设计以及智能化等多方面的考量,选择使用触控式按键,来代替此前的实体按键。但这一升级,并非能让所有司机满意,尤其是盲操作空调按键式,时常令人抓狂。不仅是车机软件问题,就连车机的硬件装置,大众也会一同改进。
奥迪品牌在近年来面临着激烈的市场竞争,其产品线的优势已经不复存在。大众汽车CEO奥博穆坦言,奥迪品牌虽然有着巨大的发展空间,但是却没有能够及时推出有竞争力的产品。奥迪计划在2033年前结束全球汽油和柴油汽车生产,尽管可能会根据需求继续为中国生产内燃机。
在春节期间,由保时捷CEO升任大众汽车集团CEO五个月的奥博穆来到了国内,在为期多天的行程中走访合资企业,畅谈未来发展,共绘未来蓝图,加速转型。从外媒最新的报道来看,在奥博穆之后有多家大型公司的CEO计划来到国内,他们提到的就有苹果CEO蒂姆�库克和梅赛德斯-奔驰的CEO Ola K�llenius。随着时间的推移,未来预计还会有更多跨国公司的CEO及其他高层,来到国内,推动相关业务的发展,并与合作伙伴洽谈相关的合作事宜。
大众ID系列电动车在续航和驾控质感方面,不少车主普遍给出好评,但是车机问题,却和燃油车一样,成为车主集中吐槽的火力点”,除了不智能之外会偶尔抽风”。关于车机存在的问题,就连大众CEO也明确表示承认。为了弥补不足,大众汽车集团在2020年投入70多亿欧元预算,成立软件事业部后该部门独立出来更名为CARIAD,预算也增至270亿欧元,但目前CARIAD的研发工作进展并不顺利,也致使大众集团因此推迟了过款新车的发布时间。
德国时间7月22日,大众汽车集团发文宣布,集团CEO赫伯特迪斯将于8月底离职,职位由现任保时捷首席执行官奥利弗布鲁姆接替...迪斯与大众集团工会之间的矛盾可能是诱发其提前离职的重要原因...削减成本的威胁和未来汽车软发件开发的延迟可能是造成迪斯离职的又一原因...
凤凰网科技讯北京时间7月24日,马斯克在推特上发表对于大众CEO迪斯离职的看法,称“软件是通向未来的关键”...
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