创新中心再迎重磅级伙伴，首发自动驾驶测试用例库
4月10日嬴彻科技和干线物流联合创新中心（以下简称“创新中心”）成员单位齐聚长沙，再迎三位重磅级新伙伴：中国重汽集团，则一供应链和湖南湘江智能科技创新中心。 嬴彻科技和湖南湘江智能科技创新中心签署战略合作协议，创新中心首发干线物流场景下的自动驾驶测试用例库。此次活动得到各级政府和主管部门的高度关注，湖南湘江新区党工委委员、管委会副主任凌勤杰和交通运输部公路科学研究院汽运中心主任周炜出席会议并发言。再添
百度提出自动驾驶仿真系统 AADS
美国时间 3 月 27 日，百度论文登上《Science》杂志子刊《Science Robotics》，该论文提出了一套全新的自动驾驶仿真系统：增强现实的自动驾驶仿真系统（AADS）。AADS 系统包含一套全新开发的基于数据驱动的交通流仿真框架和一套全新的基于图像渲染的场景图片合成框架。通过 AADS 系统，自动驾驶系统测试时可提升测试效果，不断精进自动驾驶算法。
百度下半年将落地自动驾驶出租车
百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏表示， 2019 下半年，百度将会和长沙合作，进行自动驾驶出租车队的商业化运营。按照规划，年内百度自动驾驶出租车数量将达到 100 辆。
专访Google X创始人：自动驾驶的未来光明吗?
本文为硅谷密探(微信公众号svs-007)旗下《AI严肃说》专栏文章马斯克昨天在特斯拉发布会上宣布，所有的特斯拉新车都将搭配支持完全的自动驾驶功能的硬件。在发布会上，艾隆.马斯克清晰无误地说，这些硬件能够完全满足“Level 5”的无人驾驶，也就是车上哪怕没有人，车辆也可以实现自主驾驶。特斯拉的这次发布会，显然又给无人驾驶注入强心剂，很多互联网巨头都开始瓜分这块蛋糕，但是自动驾驶如今仍面临许多问题，比如事故权责不清
全球自动驾驶及车路协同行业再创纪录，长沙高速测试区迎来Apollo“全场景车型”
在改革开放时代，中国跑出了深圳速度、浦东速度，在人工智能时代，中国或将迎来长沙速度。12月28日，湖南湘江新区智能公交示范线首发仪式暨湖南湘江人工智能学院授牌仪式，在国家智能网联汽车(长沙)测试区举行。活动期间，百度Apollo自动驾驶全场景车型亮相活动现场测试区，并完成全国首例L3及L4级别等多车型高速场景自动驾驶车路协同演示。同时由百度Apollo提供技术支持的国内首条智能公交示范线也首发通车。此外，湖南湘江人工智
福田汽车：目前和京东开展了自动驾驶项目合作
福田汽车在互动平台上表示，公司目前已经完全实现了 L3 级半封闭区域的自动驾驶，包括地图自动生成、自动转弯、行人识别、车道保持、车辆自动变道等自动驾驶技术。公司目前和京东集团开展了自动驾驶项目合作。
日本山手线实施自动驾驶试验：应对人手短缺
东日本铁路公司(JR东日本)1月7日凌晨向媒体相关人士展示了使用山手线最新E235系列车的自动驾驶试验。
威马计划 2021 年实现全面量产 L3 级自动驾驶车型
今年 1 月，威马汽车与百度成立「智能汽车全球联合技术研发中心」，百度将批量采用威马汽车产品作为测试车辆，用于自动驾驶研发线控改装。此外，威马汽车还将与绵阳携手，筹备打造华西首条开放式自动驾驶高速示范路段。「包括 L2、L3、L4、L5 每一个阶段都有详细的计划。」沈晖表示，在 2021 年威马将实现 L3 的全面量产。
本田等加入软银与丰田的自动驾驶汽车服务合资公司
软银集团和丰田汽车组建的自动驾驶汽车服务合资公司 Monet Technologies 周四宣布，本田汽车与日本卡车制造商日野汽车将加入该合资公司。根据协议，本田和日野将各自向该合资公司注资约 2. 5 亿日元（约合 227 万美元），获得该公司 10% 的股份。新投资将使软银在该合资公司的持股比例从现在的略高于 50% 降至 40.2%，丰田将持有剩余 39.8% 股权。
文远知行首席执行官韩旭：实现 L5 级别自动驾驶至少还要几十年
文远知行首席执行官兼联合创始人韩旭在博鳌亚洲论坛 2019 年年会上表示，在任何情况下，自动驾驶要做到像人开的一样（L5 级）还需要几十年，甚至需要更长的时间。但他对 L4 级别的自动驾驶的到来比较乐观，「它来的速度可能比大家想象的要快很多。」
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