《专车有望取缔黑车 是不是私家车重要吗？》文章已经归档，站长之家不再展示相关内容，下文是站长之家的自动化写作机器人，通过算法提取的文章重点内容。这只AI还很年轻，欢迎联系我们帮它成长：
专车有望取缔黑车是不是私家车重要吗？...
即使有人水深火热，也要撇清黑车、专车这两者的关系，暂不谈“黑车与专车能否同为私家车”，换个角度来看，黑车与专车所使用的车辆差异、专车司机与黑车司机的素质差异，两者安全及保障差异...
当然这也与市交通执法大队的努力密不可分，来自市交委的数据显示，2014年查扣各类黑车1.3万辆，其中黑出租1.1万辆，克隆出租车1157辆...
而随着专车服务发展迅速，黑车现象已经得到明显抑制，若法规允许优质司机与车辆被打车平台收编，不符合标准的车辆与司机恐再无用武之地...
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快科技4月22日消息，小米SU7车窗经过镀银处理后，还有贴太阳膜的必要吗？对于这一问题，小米汽车方面进行了回应：小米SU7玻璃防晒隔热能力优异，可以不贴膜。如仍有贴膜需求，尤其前风挡建议选择高透光性的膜，以免影响视线。官方解释道：小米SU7拥有双层镀银的超大天幕玻璃，可以更好地反射太阳光，达到防晒隔热的效果。紫外线隔绝率达到99.9%，红外线隔绝率达到了99.1%。前风挡玻璃的防晒体验更为突出，很多女生夏天开车的时候，为了防晒都带上了冰袖。为了解决这个痛点，小米SU7采用了三层镀银前风挡玻璃，也是目前轿车中唯一采用这一?
快科技4月21日消息，日前，蔚来汽车CEO李斌直播演示蔚来全域领航辅助NOP 在北京城区的表现。在直播时，李斌谈到了最近争议较大的车载手机支架的话题。李斌称，汽车出厂自带支架可能对专车司机更有用，司机经常要多个手机在多平台接单。他认为，如果不做直播、不接专车，手机支架意义也不大。最后，李斌表示这仅仅是个人看法。据了解，余承东在华为鸿蒙生态春季沟通会上介绍智界S7鸿蒙车机时表示：一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架，但后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。”随后，雷军在微博上发文称
浙江杭州沈塘桥路19弄，停放着一辆僵尸车”，停放时间已达7年之久。现场照片显示，这辆僵尸车是一辆雷诺科雷傲，车龄预计有13、4年，当年指导起售价高达22万元。如果一直联系不上车主的话，交管部门可能会对其强制报废拆解，并办理相关手续注销该车登记信息。
知名汽车博主YYP颜宇鹏”今日分享了新能源汽车的一个优点：使用空调时无需启动发动机。新能源汽车不仅对驾驶者有益，对周围环境也更为友好。在公共停车场别人启动发动机，你凭什么去敲别人的窗户，你一群人在那里聊天，别人是不是应该来敲你的头？
雷军分享了他对小米SU7驾驶质感的深刻见解，他直言不讳地表示:“我们的目标是将小米SU7打造成为50万以内最为出色的驾驶轿车。”据悉，前两天，雷军提出了一个引人深思的观点:“车，它的本质，就是用来驾驶的。小米致力于在“加速、转向、刹车”等每一个驾驶环节中，为驾驶者提供卓越的瞬态响应，让驾驶者真正感受到车随心动、人车合一的极致体验。
快科技4月18日消息，360董事长周鸿祎今日发布视频称，要卖掉陪伴9年的迈巴赫S600，换成国产智联网新能源汽车，体验新一代车的感觉。他还在视频中表示，国内做车的友商们谁愿意借这个机会，为他提供一辆体验用车，每天上下班用，自己也来者不拒。而在今日晚间，小鹏汽车官方喊话周鸿祎，称车已送到您公司楼下。小鹏贴出的照片显示，连夜送到360楼下的车辆是小鹏X9MPV�
近日，周鸿祎要卖掉迈巴赫600，换购国产智联网新能源汽车的话题，引起网友和行业关注热议。看到这泼天的流量”，国内各个车厂也坐不住了，纷纷在周鸿祎微博下方留言，要求送车。网友实拍显示，目前360公司楼下，已经停满了各品牌的新能源汽车，简直能办一个车展了。
快科技4月20日消息，微博话题周鸿祎主动跟雷军要车”迅速冲上了热搜榜。在互联网30周年座谈会上，360集团的周鸿祎遇到了小米创始人雷军。周鸿祎问雷军：雷总，小米SU7这么受欢迎，能不能送我一辆来体验一下呢？”雷军回应道，他认真研究了周鸿祎的车辆需求，考虑到周鸿祎通常不亲自驾驶而是坐在后座，小米SU7更适合追求驾驶乐趣的用户，他表示等小米推出SUV时再给周鸿祎推荐。此前，周鸿祎在社交平台上透露，他做了一个艰难的决定，准备将陪伴他9年的迈巴赫卖掉，换成国产的新能源智能网联车。得知这一消息后，多家车企纷纷表示愿意给周鸿
“出门问问”日前成功通过港交所聆讯，并于4月2日公布了相关资料，旨在主板挂牌上市。本次上市由中金公司和招银国际共同担任联席保荐人，此举标志着出门问问或将引领AIGC行业，成为该领域的“第一股”。公司将继续引进世界领先的技术和人才，加强对底层基础模型的模型训练和垂直优化。
快科技4月3日消息，据国内媒体报道称，随着小米SU7的进入，国内汽车市场的竞争变得更加激烈。小米汽车的出现引起了广泛关注，但也给传统的4S店经销商带来了价格战”的挑战。一位某品牌4S店销售透露，五年前，每月销量至少达到300辆，而如今，他们每月销量很难超过100辆，甚至有时一整天都无成交。在供需不平衡的情况下，价格战”不断，经销商的利润严重受损。卖车已不再是盈利，而是依赖厂家的返点补贴维持生意。”另一位自主品牌4S店销售透露，最近一年多来，店铺的销售利润几乎完全依赖厂家的返点。根据目前大多数主机厂的商业政策，经?
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