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许家印买下FF具体过程 许家印为何买下ff

2018-06-26 10:18 · 稿源:斗蟹游戏

【斗蟹资讯-许家印买下ff】许家印买下ff具体过程,许家印为何买下ff? 6 月 25 日消息,恒大健康今日发布公告称,恒大集团以67. 46 亿港元收购香港时颖公司100%股份,间接获得Smart King公司45%的股权,成为公司第一大股东,这意味着恒大正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future(下称FF)。目前,这笔交易已在 6 月 18 日通过美国外国投资委员会(CFIUS)的审批。

许家印买下ff事件经过

据腾讯《一线》报道,早在今年年初,恒大集团作为投资方已经向FF Global 所属的FF 美国和FF(中国)派驻了财务人员,对FF的财务进行全面接管。在恒大集团正式入主FF后,恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。

根据公告内容显示,早在 2017 年 11 月 30 日,香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司Smart King。时颖出资 20 亿美元获取合资公司45%股权,而FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股,获取合资公司33%股权,而剩余22%股权将作为股权激励预留给公司管理层。根据合并协议,时颖已支付 8 亿美元的投资金额,剩余 12 亿美元投资将于 2019 年 12 月 31 日及 2020 年 12 月 31 日之前各支付 6 亿美元。

Smart King全资持有“FF美国”和“FF香港”,而此前因斥资3. 6 亿元拍得广州市南沙区一块约 601 亩的制造业用地,而备受关注的睿驰汽车正是由FF香港全资持有。

善追风口许老板

2 月 14 日,法拉第未来在美国加州加迪纳举办FF全球供应商峰会,贾跃亭在峰会演讲中宣布已经完成股权融资,融资额高达 15 亿美元融资,而这轮融资可以满足FF上市之前的所有股权融资需求。虽然对于投资方处于保密状态,但此前就有多方信源将投资方指向了许家印。

在恒大 2014 年半年工作会议上,许家印第一次将多元化明确为公司发展的方向。谈及多元化战略,许家印总是以“房地产是夕阳产业,总会萎缩”来回应外界一切关于其多元化的质疑。

据凤凰科技报道,一位来自恒大集团内部的员工透露,恒大早在 2014 年就已经寻求互联网的转型,并且谋求在高科技产业的机会。“ 2014 年恒大先后成立了互联网发展中心,还有关于电动汽车、光伏、新能源等产业的研究小组。”

并且,恒大集团以“ 1500 万元年薪”挖过去的恒大集团首席经济学家任泽平,在帮助恒大集团成立恒大研究院后,还专门建立一支团队负责汽车领域的研究。

据另一位来自恒大集团内部的员工介绍,许家印一直都擅长于追随风向。“除了恒大集团很想做物联网之外,许老板本身也很想做电动汽车,背后则是广东省政府和广州市政府大力扶持新能源汽车产业。”

2017 年 10 月,《广州市新能源汽车发展工作方案(2017-2020 年)》(以下简称“方案”)出台,规划到 2020 年,全市新能源汽车整车年生产能力达到 30 万辆以上,并针对新能源汽车及其充电基础设施制定综合财政补贴政策。 2 个月后,方案明确,广州市将打造汽车产业“两区一高地”,即中国品牌汽车标杆引领区、国家智能网联新能源汽车产业化应用示范区、汽车产业创新开放共享高地的发展战略定位,以节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车为主要方向。

之后,不仅广汽集团将在广州投资 6 亿元设立全资子公司——广汽新能源汽车有限公司。小鹏汽车、小马智行、景驰科技等互联网车企也纷纷将总部落户广州。

梦想不灭贾跃亭

2017 年对于贾跃亭来说无疑是艰难的一年,乐视整体资金危机全面爆发 , 7 月赴美国开始担任FF的首席网络生态官,并亲自负责FF的融资和造车业务。但也因此被列为失信人员成为老赖,此外工厂建设停滞传言不断,高管也纷纷离职。

根据美国媒体The Verge报道,FF原CFO Krause、原CTO Ulrich Kranze、原首席设计师Richard Kim, 原FF车辆工程主管Sohel Merchant,原FF生产线主管Bill Strickland均已离职,并且共同创建了一家名为Evelozcity的电动车公司。

此外,美国汽车媒体Jalopnik则报道称,FF原设计运营部主管Steve Osario、原高管Steven Offutt等至少十名原FF员工也于 2017 年秋季成立了电动车公司Indi EV。

根据最新的报道,FF坐落于美国洛杉矶的汉福德工厂计划于 2018 年年底完成量产准备,现已正式获得汉福德市工程许可并将全面开展生产线设备调试工作。同时,FF已在中国北京、上海等地设立研发中心,在广州南沙等地筹建大型综合性研发及生产基地, 2019 年底到 2020 年初实现投产,首期计划年产能 10 万台。

贾跃亭的造车梦,不但拖垮了乐视体系,也着实坑了“中国好老乡”一把。

不过,贾跃亭却始终没有“倒”。即便有孙宏斌的前车之鉴,在法拉第未来深陷资金危机的时刻仍然成功续命。贾跃亭也不惜为此出让了法拉第未来的控制权。

而此前,据说许家印对FF的投资的条件是贾跃亭锁定CEO职位 15 年,老贾的执着和许家印的“不完全放心”都在这个数字里体现了。

但也许,这次贾跃亭真的能因此绝地反击。

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