据汽车博主透露，电动车的超级快充技术存在巨大的风险，主要原因如下：
博主引用了中汽研和天津大学的充电研究结果作为证据：
博主还指出，超快充电池包发热量大，充电时需要使用空调系统降温。然而，目前车辆的空调压缩机制冷量无法满足电池包的散热需求，导致电池在高电流和高温下快速衰减。
博主最后质疑，是否有车企愿意公布电池包在 4~5C 超快充和 1C 放电工况下，1000 次循环的实际衰减数据。
（举报）
10月23日，Redmi K90正式发布。该机采用8毫米纤薄机身，配备7100毫安时大电池，号称中尺寸机型中的"天花板"。其核心亮点在于6.59英寸黄金尺寸下实现同尺寸最大电池容量，并突破充电技术：支持100瓦有线快充（45分钟充满），兼容百瓦PPS通用协议，还具备22.5瓦有线反充功能。产品经理胡馨心强调，这套"大电池+快充电"组合通过软硬件协同优化，彻底解决续航焦虑。
一加Ace 6将于10月27日发布，被官方称为史上最强Ace旗舰。核心配置包括165Hz超高刷屏幕、7800mAh大电池和120W闪充，支持全帧率满帧运行。具备IP66/68/69/69K防尘防水、超声波指纹、金属中框和AG玻璃等特性，兼具实用性与质感。提供快银、闪白、竞黑三款配色，其中快银采用独家银紫渐变工艺，彰显速度感。
索尼发布便携式5G无线数据终端PDT-FP1，将于2025年10月15日上市。该产品支持4K高清直播，无需采集卡，通过HDMI直连相机即可快速开启直播。适用于电商、户外活动、新闻报道等场景，支持以太网、Wi-Fi及双SIM卡5G网络快速切换，确保流畅传输。配备5000mAh电池和独立供电接口，满足长时间使用需求。内置主动散热风扇，重量仅308克，便于携带。建议零售价7999元。
在苹果发布iPhone Air之后，有不少国产厂商开始准备跟进，其中也包括华为。 据博主数码闲聊透露，华为Mate 70 Air即将登场，型号SUP-AL90，支持66W有线充，有曜金黑/羽衣白/金丝银锦。
国行版iPhone Air将支持eSIM快速切换，用户在设备端激活eSIM功能后，未来换机时可以把eSIM切换到新设备上，无需再跑一趟营业厅。 苹果官网显示，只有型号为A3518的国行版iPhone Air支持eSIM，其它iPhone都无法安装中国大陆运营商提供的eSIM描述文件，包括在中国大陆境外购买的iPhone机型。 在中国大陆，中国移动、中国电信和中国联
近日有网友偶遇一条狗在公共道路开车，并将其拍下发到视频平台上。 画面中，一只黑色的拉布拉多坐在一辆疑似老头乐的车上，前面两条腿搭在车把上，屁股则蹲在座椅里，人模人样在开车，甚至还不停冲着其他车辆叫，被网友戏称为路怒”。 值得一提的是，这并非网友首次在公开道路上捕捉到这只狗，那么为何它能公然开车上路，如此行为是否违法？ 在接受媒体采访�
近日，淄博市万象汇举办“安全出行，幸‘盔’有你”公益活动，由公安交警、九号公司及FM100广播联合发起。活动通过创意互动与科学演示，强调佩戴头盔的重要性。现场“西瓜实验”直观展示头盔保护作用，市民参与可获定制安全礼品。淄博交警表示，今年加强电动自行车管理后，相关亡人事故同比下降27.36%。活动旨在让安全出行成为市民自觉行动，共筑温暖平安日常。
上海车主顾女士因充电后未及时挪车，被收取438.4元超时占位费后起诉车企。法院二审认定，车企通过现场告示、APP等多渠道明确公示收费标准（每分钟4.66元）及豁免条款（如闲时免收费、首次超时免罚），已尽到告知义务。收费旨在通过经济杠杆提高充电桩周转效率，符合公共资源管理原则，判决驳回车主诉请。此案明确运营方有权设置合理经济措施保障资源公平利用，提醒用户使用专用车位时需主动关注服务条款。
高速公路快车道直接刹停，这种行为属实就是在危害公共安全。 据公安部交通管理局”披露，本月1日，在沪武高速湖北罗田段，云某（女）驾车行经出口时错过变道时机，竟直接在快车道急刹停车。 停了几分钟后又不顾滚滚车流压实线向右变道变道，最终由导流线驶出匝道。
2025年10月，国家市场监管总局批准发布《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》标准，将于2026年11月实施。新国标将直流充电设备能效分为三级，一级能效要求整桩加权效率不低于96.5%，需在9种工况下测试，推动行业从“价格战”转向“价值战”。以480kW充电桩为例，效率每降低1%年损耗超万元，一级与三级能效差近2个百分点意味单桩年损失超2万元。未获一级认证产品将面临市场准入受限、客户流失等风险。易能时代凭借EN5拓扑电路技术实现97%+转换效率，为行业提供破局路径。
