3月28日晚,万众瞩目的小米汽车SU7发布会如期而至。作为小米倾力打造的首款车型,它承载着雷军人生的最后一场豪赌。
虽然小米进军汽车领域仅有短短三年时间,但其投入之巨令人惊叹。
据雷军透露,小米SU7在全国300个城市进行了全方位测试,共出动了576辆测试车。这些车辆在不同路况下累计行驶了540万公里,相当于绕地球赤道135圈。
雷军感慨道:“造车之路艰辛坎坷,但成功后的喜悦必将无与伦比!”
你是否在路上偶遇过正在路测的小米汽车?

(举报)
昨日晚间,小米汽车官方发布答网友问(第150集)。 针对小米YU7上市后,产能够么?会不会要等很久才能提车?”这个问题, 小米汽车答复称:我们正在为小米YU7大规模量产做准备。我们有信心在其正式上市后,以最快的速度向用户交付。您可持续关注小米汽车APP上的官方信息,敬请期待! 另外,小米汽车还强调了小米YU7配备UWB智能钥匙。 据介绍,相比传统蓝牙钥匙的优
小米将于5月22日发布自研芯片"玄戒",雷军透露这是小米2014年启动"澎湃"芯片项目后的重要突破。2017年首款手机芯片S1发布后曾遭遇挫折,但公司持续投入小芯片研发,累计投入超135亿元。目前研发团队超2500人,今年预计投入超60亿元,研发规模居国内前三。雷军强调,芯片研发需要长期投入和技术积累,此次发布标志着小米在半导体领域的新突破。
最近,有网友在青藏高原发现了小米YU7的路测车,震惊不已。 视频中可以看到,当时位于雄珠拉垭口,海拔4636米,两台小米YU7还贴着伪装,不过车门上直接标注了小米YU7字样。 有博主感慨:我有个疑问,路测的小米车在路上经常遇到,为什么其他厂家的没有?” 对此,雷军转发道:我们坚持做大量路测,就是为了进一步提升产品品质。”
小米汽车第二款车型YU7正式亮相,定位中大型SUV,采用全新设计语言而非简单拉高SU7。车身尺寸4999*1996*1600mm,轴距3000mm,拥有1:3头身比等黄金比例设计,配备275mm后宽胎和运动化造型。亮点包括同级唯一的10组贯穿式风道、19个风口优化风阻至0.245,可提升59公里CLTC续航。内饰延续家族化设计,配备电动内翻门把手、光环绕尾灯等配置,雷军盛赞其"这个价位罕见的高颜值SUV"。新车采用轿跑SUV样式,强调经得起时间考验的设计理念。
小米玄戒O1芯片正式发布,采用第二代3nm工艺,晶体管数量达190亿,性能与苹果A18系列相当,跻身全球SoC第一梯队。雷军透露,小米2021年决定造车时同步重启芯片研发,四年多来累计投入超135亿元,研发团队超2500人,今年预计再投60亿元。他强调,只有坚持高端旗舰SoC研发才能真正掌握先进技术,支持高端化战略。小米计划至少十年投入500亿,稳扎稳打推进芯片业务。此次发�
小米汽车公布了小米汽车开店新进展。 截至2025年5月31日,小米汽车在全国82个城市已建成298家品牌门店,较上月新增29家。 值得关注的是,6月渠道拓展计划更为激进,预计新增37家门店,重点覆盖宝鸡、沧州等10座新兴城市,进一步完善下沉市场布局。
小米汽车5月26日发布消息,重点解析了小米YU7的外观设计亮点。该车型延续了小米SU7家族化设计语言,但并非简单拉高版本。主要卖点包括:1)优雅车身比例,采用3倍轴距比等黄金比例;2)家族化设计细节,如全新镂空水滴大灯和光环尾灯;3)新增宝石绿、钛金属色、熔岩橙三款活力配色。雷军强调设计经得起时间考验,称该车360度无死角。设计总监Shin回应了是否参考多款豪车的质疑,均予以否认。
针对网友关注的冬季门把手使用问题,小米官方也给出了具体应对方案。在极寒天气下,若门把手表面出现结冰情况,其翻盖可向车内运动,车主可通过按压、敲击等方式进行破冰操作。若破冰后碎冰落在门把手窝内,车主可自行清除;若碎冰较少,也可等待翻盖复位时将碎冰推出。
今天上午,小米汽车官微宣布,2025年5月,小米汽车交付量超过28000台。官方还表示,我们正在为小米YU7大规模量产做准备。 目前小米在售的汽车共有4款,分别是小米SU7标准版、SU7 Pro、SU7 Max和SU7 Ultra,起售价分别是21.59万元、24.59万元、29.99万元和52.99万元。
除了外观造型的优化,小米YU7光环尾灯的功能区也进行了重新打造。该尾灯由632nm超红光LED构成,这种红光具有更强的穿透能力,人眼感知度也更高。在雨雾等恶劣天气条件下,它能够有效提升行车安全,为驾驶者提供更可靠的照明保障。 此外,小米汽车还介绍了小米YU7前大灯的设计情况。小米YU7的前大灯上半部分采用镂空设计,但这一设计并不会影响其照明水平。其镂空水�