凤凰网科技讯 北京时间6月9日消息，继福特汽车之后，美国最大汽车制造商通用汽车也在周四宣布，将采用特斯拉公司的充电技术为其电动汽车充电，共用特斯拉超级充电站，并且会销售使用特斯拉首创的充电插头的车型。在这两大传统汽车巨头的支持下，特斯拉自主“北美充电标准”(NACS)正加速成为一项行业标准。
特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon Musk)和通用CEO玛丽芭拉(Mary T. Barra)周四在推特空间音频直播中宣布了这项合作协议。根据这项协议，从明年开始，通用车主将能够使用特斯拉的1.2万个超级充电桩。但是，通用车主需要一种适配器才能使用特斯拉充电桩，因为通用汽车使用的是不同充电插头。
特斯拉成大赢家
目前，特斯拉、通用以及福特总共占据了美国电动汽车销量的70%。如今，他们在同一个充电标准上达成了共识，他们的合作可能会推动其他汽车制造商和电动汽车充电公司采用相同的标准，结束公共充电设施的混乱局面。行业高管称，充电接口标准的不同是扩大电动汽车普及的一大障碍。
马斯克表示，与通用的合作是推动电动汽车普及的根本性大好事。
《消费者报告》的高级政策分析师克里斯哈托(Chris Harto)表示：“特斯拉与通用的合作意义巨大，这可能会产生雪球效应，促使更多汽车制造商与特斯拉合作，向特斯拉的标准靠拢。”
眼下，其他美国汽车制造商和独立充电网络运营商采用的是组合充电系统(CCS)。美国市场转向特斯拉的充电标准可能会给与之竞争的充电站制造商带来困难，这些充电站制造商已经在美国建立了工厂，生产符合CCS标准的设备。
“特斯拉与通用、福特的合作确实更有可能让NACS在与CCS的北美竞争中胜出。”晨星研究公司的大卫惠斯顿(David Whiston)在谈到特斯拉的北美充电标准时表示。他补充说，其他充电供应商仍然可以使用CCS标准，依靠适配器为特斯拉、福特和通用的汽车提供服务。
通过开放充电站，特斯拉还能借助向其他制造商的车主出售能源来赚钱。目前，特斯拉向其他汽车车主收取的充电费用一直高于自家车主。另外，特斯拉开放充电网络的另一个原因是，获得美国联邦政府为加快充电站建设而投入的75亿美元补贴资金中的一部分。
但是不利的一面是，特斯拉汽车的普及已导致该公司在一些城市和高速公路沿线的充电站出现拥堵。特斯拉的车主们可能会感到恼火，因为他们现在不得不和福特和通用生产的汽车一起排队充电。
依赖特斯拉的风险
对于通用、福特等传统企业制造商来说，他们本来就已经在电动汽车开发上落后于特斯拉，现在能够依靠特斯拉的快速充电网络节省在充电基础设施上的投入，规避车主因充电问题选择购买特斯拉的风险。
通用此前宣布，计划投资7.5亿美元建造自己的电动汽车充电设施。芭拉周四称，借助与特斯拉达成的充电协议，公司最多可以节省4亿美元的投资，并且将通用车主可以使用的充电桩数量提高近一倍。
但是，这种依赖是有风险的。特斯拉已经在电动汽车销售中占据主导地位，未来还可能会在快速增长的充电业务中压倒竞争对手。对于福特和通用来说，采用特斯拉的充电标准意味着他们要依赖最强大的竞争对手。这两家总部位于密歇根州的汽车制造商销售的电动汽车数量都远不及特斯拉，也都没有运营充电网络。
不过，投资者对这笔交易表示欢迎。特斯拉和通用的股价在周四盘后交易中都上涨了大约3%。
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