乘联会数据显示，一季度中国乘用车市场下滑13.4%，但新能源汽车销量同比增长22.7%，新能源加速替代燃油车的趋势仍然明显。不过，“盈利”仍是摆在大部分车企前的一座大山。对于新能源车企来说，市场前期进行投入重金进行战略布局、研发是必要且必须要经历的，哪怕是如今商业模式已经跑通的特斯拉，也是在成立 17 年后才迎来了首 次盈利。但从投资的角度看，与现金流和盈利相比，车企的成长性更具关注价值。
AITO问界作为 2022 年上市的新品牌，无疑在成长性方面做出了良好示范。赛力斯 2022 年报数据显示，公司实现营业收入341. 05 亿元，同比增长104%。其中，新能源汽车收入249. 34 亿元，同比增长482.8%，占公司营业收入的73.1%。值得一提的是，受益于新车销量快速放量带来的规模效应，去年赛力斯新能源汽车板块毛利率为13.14%，赶超蔚小理成熟期水平。亮眼的毛利率数据，某种程度上体现了公司产品在市场上具备较强的竞争力，也充分说明公司未来业绩增长的潜力。
值得一提的是， 2022 年AITO问界系列迎来“上市即上量”的良好开局。截至目前，AITO问界系列车型销量累计 10 万辆。上市仅一年多，AITO问界就已经迈入“ 10 万辆”盈亏平衡线门槛，赛力斯的成长速度可谓惊人。
2023 年注定是持续“内卷”的一年，车企开始分化和掉队。在这样的背景下，赛力斯深知要平衡短期盈利与长期发展战略目标，不能一味的追求速度和规模，只有完成应对智能化下半场的技术储备、产业布局和体系构建，才能最终跑赢这场“马拉松”。随着新车的陆续发布和交付，赛力斯将有望迎来业绩释放。
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