早期数据显示马斯克的拉斯维加斯环线运输性能还未达标

当拉斯维加斯会议和旅游局首席执行官史蒂夫-希尔（Steve Hill）公布Boring公司（TBC）的地下班车计划，将游客带到该市庞大会议中心园区的不同地方时，他预测在其最远的站点之间旅行只需要不到两分钟。

但是，到目前为止，两分钟的目标似乎仍然遥不可及。详细行程报告显示，在其运营的前六周，LVCC环线的特斯拉出租车平均花费了近四分钟来跨越整个系统。这些数据涵盖了超过30000次免费乘车和75000名乘客，显示没有一天的平均行程少于3分钟，有一天的平均行程需要5分钟。

当然，几分钟的延误对普通会议与会者来说不会有太大影响，但如果在像CES这样的大型展会期间未能达到乘车目标，就会造成巨大的经济损失。这种差异也让人质疑拉斯维加斯更大的公共环线网络承诺，该网络最近获得批准。

更大的拉斯维加斯环线系统计划由51个车站和大约29英里的隧道组成，连接该市的许多旅游景点。在其拉斯维加斯环线的项目页面上，TBC建议从该市的NFL体育场到会议中心的旅行也需要4分钟，尽管这个距离比现在的LVCC环线长4倍多。现实世界的旅行数据也让人怀疑目前的LVCC环线是否能达到每小时运送4400名会议与会者的容量目标。

TBC在2019年签署的一份合同规定，如果TBC每小时不能运送约4000人参与大型会议，将被罚款30万美元。这么大的违约金可能会影响到环线的生存能力，环线在6月运营的第一个月中仅获得了23.05万美元的运输服务费。

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