9月14日，在上海举行的“第五届国际氢能与燃料电池汽车大会”上，记者了解到，上海正着力打造氢燃料电池汽车产业高地，计划在 3 年内，实现氢燃料电池汽车累计推广量突破 1 万辆。氢能被业内专家称作是能源领域的终极能源，氢燃料电池车具有几乎零排放的优势。
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小米汽车针对YU7电池包安全进行专题解答，采用16层以上物理防护达到行业领先水平。底部设置三重防线：1500MPa高强度防刮底梁抵御路面撞击；新增防刮底结构吸收碰撞能量；采用“防弹涂层”提升耐刮擦和抗穿刺能力。全系电池包应用CTB电池车身一体化技术，使车身扭转刚度达47610Nm/deg，并通过泄压阀下置设计防止热失控风险。该技术还提升电池空间利用率，有效增加续航里程。
小米17系列首批尊享服务取消电池保，仅保留碎屏保、背屏保（仅Pro系列）及365天只换不修。原因有二：一是新款采用超长寿命电池，经2000次循环后容量仍超80%，电池保意义不大；二是异形叠片电池成本高，赠送将推高售后成本。该系列搭载骁龙8至尊版移动平台，采用3nm工艺与全大核CPU架构，屏幕首发新型红色发光材料M10，峰值亮度达3500nit，支持1-120Hz动态刷新率。电池容量大幅提升，标准版7000mAh，Pro版6200mAh，Pro+ Max版7500mAh，全系支持100W有线秒充与50W无线秒充。此举是产品服务与成本的综合考量，属正常商业选择。
小米10月推出电池换新服务，覆盖42款机型，价格79.2元起。活动时间为10月1日至7日，支持Redmi Note系列、K系列及小米数字系列等多款手机。官方提醒电池性能正常衰减无需担忧，但若因滥用、极端温度或撞击导致异常衰退，需及时维修。日常使用建议科学充电并避免高低温环境，以延长电池寿命。
其实马斯克对氢的排斥由来已久，2020年6月，他曾在社交媒体上公开表示：燃料电池=愚蠢的销售”，同年7月又补充说：氢电池愚蠢的销售毫无意义...除了储能困难，马斯克对氢的制成也持怀疑态度，他表示氢并不能直接从自然界中获取，所以要么通过电解水，要么裂解碳氢化合物...当你裂解碳氢化合物时，你并没有真正解决化石燃料的问题”，马斯克表示，至于电解，效率太差，分解氢和氧需要消耗大量能量......
日前，理想汽车再次放出了理想i6的关键信息。据悉，这款新车将搭载全新5C磷酸铁锂电池，CLTC续航里程720km，5C超级充电最大峰值功率超500kW。 此外，新车的全新5C磷酸铁锂电池具备优异的放电性能，支持超低内阻、精确电量估算，20%电量四驱版加速差异0.5s；极低电量下仍可稳定维持120km/h巡航。 并且，即使在极低电量下也能做到爬坡、上地库。 另外，根据申报信息了解到�
虽然iPhone的到来给手机带来了前所未有的变革，但是iPhone也不是万能的，还是有很多问题无法解决。比如，电池续航能力一直都是大家诟病的对象，即使是号称改变世界的iPhone手机也未能解决这个问题。时至今日，充电式电池依然是大多数手机等用电设备的最佳选择。
10月24日据未来汽车日报消息，autonews网站称法国雷诺汽车将在今年年底之前推出KANGOO Z.E.氢能源汽车，同时计划于 2020 年MASTER车型中使用氢能源。雷诺 22 号表示，氢能源的加入将使Kangoo和Master面包车的行驶里程比电池电动车型提高三倍。
澳大利亚联邦科工研究组织(CSIRO)开发出了一套基于金属薄膜的“氢-氨”转换新技术，有望解决氢燃料电池技术低储能密度，易燃和难以运输的缺陷。目前首批应用CSIRO“氢-氨”转换新技术改造的氢燃料电池汽车丰田Mirai和现代Nexo成功进行了路测，丰田和现代都对该技术给予了厚望，并且向技术团队投资。
实际上，这一领域还有一些技术方案，比如氢燃料电池...尽管丰田仍在坚持着氢燃料电池技术，可去年从本田技研主管升任本田CEO的Toshihiro Mibe（三部敏宏）日前指出，10年前本田就研究了氢燃料电池技术，但和丰田不同，本田的判断是这对汽车来说不是一个有前途和能成主流的选择...三部敏宏强调，氢燃料电池技术在其它交通领域有望扮演更重要的角色，比如飞机...
11 月 4 日消息，据“轨道世界”报道， 10 月 31 日，阿尔斯通和格罗宁根省、当地运营商Arriva、荷兰铁路基础设施经理Prorail和能源公司Engie签署了一项试验项目，将首次在荷兰测试其全球第一列氢燃料电池客运列车Coradia iLint。Coradia iLint是世界上第一列由氢燃料电池驱动的客运列车，列车安静、无排放，运行时仅排放水和蒸汽。
