今日，特斯拉官方调整了售价政策以及Model 3部分车型的价格。
具体来看，售价超30万的Model 3后驱长续航版和四驱高性能版确认将不享受补贴，分别定价为34.0405万和41.98万元。
根据2020年国家补贴政策，截至7月22日将停止补贴售价30万元以上的新能源乘用车。因此除了Model 3标准续航后驱升级版，特斯拉在售的其它车型全部不能享受国家补贴。
目前国产Model 3标准续航后驱升级版售价低于30万元，其将继续享受2020年国家补贴。
不过，当选装超过一项配置后车辆售价超过了30万元，不再享受国家补贴。如果只选装轮圈、车漆、内饰中的其一，且选配完售价低于30万，即可享受20,250元补贴，补贴后售价27.155万。
此外，特斯拉还对旗下全系车型的预定政策进行调整。如今消费者只需提交1000元定金（此前需要缴纳20000元订金，可以退还），即可预定车辆，但该定金不可退还不可转让，且需要在180天内提车。
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特斯拉在声明中强调，企业始终秉持全球化研发与本土化供应链并行的战略。据其公开信息，特斯拉2024年全球研发投入达3313亿元人民币，2025年第一季度研发投入亦达到103亿元人民币。
小米在15周年战略新品发布会上推出第二款车型YU7，直接对标特斯拉Model Y。性能方面，YU7标准版零百加速5.88秒，与Model Y标准版5.9秒相当；续航表现突出，YU7标准版835公里远超Model Y的590公里，电池容量多出34度。高配版YU7 Pro/Max续航分别达785/760公里，均优于Model Y对应版本。配置上，YU7标配天际屏、激光雷达、800V高压架构等豪华配置，雷军表示这些配置价值至少六七万元。综合动力、续航和配置，小米YU7 Max版展现出对Model Y的压倒性优势。
特斯拉在美国为Model Y推出"加速增强"升级服务，售价2000美元（约14467元人民币）。该服务通过软件升级提升100马力动力，使0-96公里/小时加速时间从4.6秒缩短至4.2秒。类似服务去年11月曾在中国市场推出，Model 3升级后加速提升0.6秒至3.8秒。这种通过软件解锁性能的模式已成特斯拉特色，但实际提升效果对普通用户意义有限，更适合追求极致性能的车主。特斯拉未公布具体升级数据，实际购买人数仍是谜团。
小米在5月23日发布会上推出首款豪华高性能SUV YU7，预计7月上市。该车型分为单电机后驱、双电机四驱Pro版和Max高性能版三个版本，续航最高达835km。雷军明确表示19.9万元的售价不可能，预计对标Model Y的30万元级别。Max版搭载双电机综合功率508kW，配备101.7kWh三元锂电池，性能强劲。标准版采用96.3kWh磷酸铁锂电池，Pro版同样配备该电池组。
文章探讨了AI搜索领域的变革与竞争。谷歌在ChatGPT发布后意识到威胁，迅速调整战略推出AI Overview功能。目前AI搜索产品主要分为三类：原生AI搜索（如Perplexity）、传统搜索增强AI能力（如New Bing）和大模型厂商的搜索产品（如Kimi）。Perplexity凭借"答案引擎"的创新模式快速崛起，通过优化用户提问方式、提供精准答案并标注信息来源，月活用户突破千万。但这类产品面临�
特斯拉CEO马斯克表示，多家大型车企正与特斯拉洽谈自动驾驶技术授权合作。特斯拉持开放态度，其FSD系统采用纯视觉方案，无需高精地图即可适应复杂场景。目前FSD V13.2.9版本已接近完全自动驾驶水平。特斯拉认为车企与其重复研发，不如通过授权降低成本，此举可能形成类似安卓模式的行业标准。合作车企需采用特斯拉指定芯片及配套硬件，这将为特斯拉带来可观收入。但对中国用户而言，FSD高达6.4万元的售价可能限制普及，用户更倾向选择本土免费或低价方案。
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