1月8日据路透社消息，索尼在今年的2020CES电子展上公布了自动驾驶解决方案Vision S，在汽车的四周一共分部着33个传感器，包括CMOS图像传感器和3D飞行时间传感器，雷达和超声波传感器等。在展会上索尼的一位发言人说，索尼计划在4月份开始的下一个财政年度开始试驾，以测试其汽车相
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AI正推动软件测试领域变革，测试团队脚本维护时间减少60%，工作重心转向策略设计与异常监控。行业报告显示，AI驱动的测试效率提升显著，尤其在探索性测试中可发现人工难以预见的边缘场景缺陷。实践案例表明，金融、汽车等行业引入AI测试后，迭代周期缩短，用例自动生成率大幅提升。未来测试工程师将更专注于质量体系设计和风险分析，而非脚本编写，实现从“人工密集型”向“智能驱动型”的转变。
2025年迪拜世界自动驾驶交通大会（DWC）于9月24-25日开幕，文远知行携手德国铁路在同期举办的自动驾驶挑战赛中击败所有对手夺冠。大会被誉为“自动驾驶奥运会”，考验企业技术、商业化及安全性等多维度能力。文远知行凭借WeRide One通用技术平台及多场景解决方案脱颖而出，获迪拜副总 理兼国防部长高度评价。公司近期获迪拜RTA颁发的Robotaxi试运营牌照，计划年内通过Uber�
国庆中秋双节前夕，AI厨电成为行业新增长点。传统油烟机市场长期由传统品牌主导，但海尔全自动油烟机凭借颠覆传统操作模式，连续多日位居京东销量榜首。其成功关键在于精准切中年轻用户追求高效便捷的核心需求：通过AI风感科技实现自动监测油烟浓度、自动调节风力，彻底解决传统产品操作繁琐、油烟倒灌等痛点。海尔还以632米超长排烟管创世界纪录，为高层住宅提供技术保障。数据显示，海尔厨电已连续三年全球销量突破千万台，持续以技术创新重塑行业竞争格局。
许多企业引入远程控制方案，旨在为员工提供高效稳定的远程办公工具。向日葵企业远程控制方案不仅满足远程办公需求，还通过三大IT资产管理模块实现统一管理：硬件信息自动记录资产变动，硬件告警提前处理潜在风险，软件进程监测防止未授权软件运行。该方案帮助企业降本增效，优化设备管理流程，确保数据一致性。作为成熟技术，远程控制兼顾办公与IT管理双重需求，值得推荐。
9月26日，vivo举行X系列影像技术沟通会，发布X300系列影像细节。该系列首发索尼LYT-828传感器，搭载Hybrid Frame-HDR技术，动态范围达100dB，配合云台级防抖，夜景和逆光表现出色。vivo与MediaTek联合重构视频通路，实现多焦段4K 120fps杜比视界HDR视频录制，支持安卓首发的4K 120fps双轨EIS防抖及ACES工作流认证，为后期创作提供空间。X300 Pro还独家首发剪映APP，支持4K 120fps视频编辑导出，实现拍摄到分享的无缝专业体验。此外，长达5小时43分钟的4K 60帧稳定录制能力解决了专业创作者的续航焦虑，使X300系列在视频创作各环节具备与行业顶级选手竞争的实力。
9月25日，雷军站在国家会议中心的舞台上，第六次进行年度演讲，主题名为“改变”。这场演讲，和他发布的小米17系列以及玄戒O1芯片、小米汽车的幕后故事，为外界提供了一个窗口，重新审视这家始终能在关键赛道占据一席之地的公司。 在当下的科技行业，能在单一赛道脱颖而出，已经是千军万马过独木桥。小米却同时闯进造手机、造芯片、造车这三大公认的“高投入、�
Momenta作为国内智能驾驶领域的领先者，凭借其创新的飞轮大模型技术，实现了端到端的自动驾驶解决方案。该技术将感知与规划整合，有效解决长尾问题，提升系统可靠性和稳定性。其R6飞轮大模型采用强化学习，具备持续进化能力，适应复杂路况。Momenta与宝马、奥迪等全球主流车企深度合作，方案已成功应用于广汽丰田、东风日产等车型，并在欧洲、澳大利亚等市场落地，展现出强大的全球适应性和技术优势。选择Momenta，即选择了经过验证的可靠技术和持续升级的智能驾驶体验。
猛士M817Max+版通过215公里纯电续航解决城市"里程焦虑"，实现"一周一充"的便利；华为乾崑智驾系统在通勤拥堵时自动跟车，减轻驾驶疲劳。长途场景中，超1300公里综合续航配合智能驾驶，让跨省旅行更从容。户外露营时，6kW外放电功能支持7-8小时用电自由。该车以续航与智驾的珠联璧合，真正实现了"可城可野"的全场景出行自由。
在雷军2025年度演讲活动结束后，小米集团董事长、CEO雷军接受了媒体群访。 雷军在谈及车企竞争时表示，汽车这个市场很大，还远没有到要相互比较的阶段里。我们经历过手机行业那么残酷的竞争，汽车行业目前相对来说，大家还都在成长阶段。” 雷军进一步透露，基于这点，
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
