11月22日，小鹏汽车正式公布了第二款电动汽车车型P7。P7 车型轴距2998mm，车长4880mm，分为后驱超长续航车型以及四驱高性能车型，NEDC续航为550+km/650+km，动力为316kW/196kW，售价为27万-37万。官方暂时未公布这款车型的上市时间，但目前已可以进行预定。
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小鹏G7增程版正式亮相工信部新车目录，预计2026年一季度上市。新车搭载1.5T发动机+电机组成的增程系统，纯电续航达430km，配备55.8kWh电池包和5C超充技术。车身尺寸较纯电版略有增加，前脸设计有所调整。参考现款G7售价19.58-22.58万元，增程版价格有望进一步下探。此前G7纯电版上市9分钟订单破万，市场表现强劲。
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
今日一早，新能源汽车市场迎来重磅消息——小鹏汽车率先发布8月销售战报，以单月交付新车37709辆的亮眼成绩，同比增长169%、环比增长3%，刷新单月交付量历史纪录，成为本月车市“交卷”第一人。 从今年1月至8月，小鹏汽车累计交付新车达271615辆，同比激增252%，展现出强劲的增长势头。其中，AI智能家庭SUV小鹏G7表现尤为突出，截至8月累计交付量已突破万辆大关，并连续�
理想汽车CEO李想9月23日发布视频，谈及苹果最新iPhone 17系列。他最喜欢iPhone Air，认为其轻薄设计回归手机便携本质，类似经典iPhone X。过去五年他每年购买iPhone Pro Max，但今年因外观太丑不再选择。李想分析，iPhone 17标准版将是销量主力，而Pro系列定位更清晰，专注高端摄影设备市场，更像专业影像手机。iPhone 17 Pro外观大改，背部采用玻璃+铝合金拼接工艺，抗摔性提升4倍且更薄，四周为航空级铝合金机身，散热优于前代钛金属材质。
9月24日有博主爆料，苹果曾计划推出4.7英寸iPhone 17 Pro mini，但在DVT阶段取消开发。该机型设计类似iPhone 17 Pro，采用横向矩阵相机和铝合金一体化机身，但工程师认为其外观“荒谬”。苹果曾尝试小屏路线，iPhone 12/13系列推出mini版本但销量未达预期，iPhone 14起以Plus替代mini，然而Plus销量同样不佳。从iPhone 17系列开始，苹果新增主打轻薄的Air机型，Plus系列正式退出市场。
在雷军2025年度演讲活动结束后，小米集团董事长、CEO雷军接受了媒体群访。 雷军在谈及车企竞争时表示，汽车这个市场很大，还远没有到要相互比较的阶段里。我们经历过手机行业那么残酷的竞争，汽车行业目前相对来说，大家还都在成长阶段。” 雷军进一步透露，基于这点，
小米汽车高度重视苹果生态支持，调研发现SU7车主中超半数为苹果用户。针对苹果用户用车痛点，小米与苹果深度合作，通过系统级整合实现账号永久同步和无缝音乐续播，并特别适配授权版Apple Music安卓应用，提供无损音质体验。目前相关更新已通过OTA向全系车型推送，显著提升苹果用户的用车便捷性和音乐品质。
小米17 Pro对标iPhone 17系列，主打逆光拍摄优势。卢伟冰晒出实拍对比图，显示小米17 Pro画面更亮，逆光人像高光压制明显，暗部细节提亮。该机搭载徕卡影像系统，首发光影猎人950L传感器，采用LOFIC高动态技术，实现16.5EV超宽动态范围，结合光学镀膜大幅改善过曝、噪光等问题。LOFIC技术通过附加电容收集溢出电荷，提升强光与弱光场景的细节捕捉能力，确保亮部不过曝、暗部有层次。动态范围显著提升，拍照表现全面超越竞品。
今日，小米17 Pro系列发布，新机堪称移动影像逆光之王”。 在发布会上，小米CEO雷军放出小米17 Pro和iPhone 17 Pro的逆光实拍对比，可以看到，即使是逆光抓拍，小米17 Pro整体画面更亮，拥有超纯净画质表现。 据了解，小米17 Pro搭载全新徕卡光影大师影像系统，首发光影猎人950L影像
19日深夜，小鹏汽车法务部发文称，名为林林Go”的自媒体在多个网络平台发布了关于小鹏汽车新产品P7的相关信息。该自媒体系受邀参加P7产品体验，擅自将未经公布的产品信息等相关商业秘密向社会公众作出披露，其行为违反了《保密协议》约定，同时侵害了小鹏汽车的合法权益。在面对诸如明暗光替换、强逆光、弱光等环境下，能够更快的适应变化，同时相比起传统摄像头，具有更准，更清，更远的信息采集能力。
