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小米汽车今天官方发文,正式对外公布了5月的最新交付成绩。 官方披露的数据显示,2026年5月,小米汽车单月交付量持续站稳三万台阶,交付数据连续多个月超过30000台,市场表现保持稳定。 上周最新出炉的小米集团财报显示,智能电动汽车及AI等创新业务分部的当期收入达到199亿元,在集团总营收中的占比刚好升至20.0%。 这项数据意味着智能汽车相关创新业务,已经正式�
随着银发出行和无障碍出行市场增长,电动代步车需求提升,但行业产品同质化严重。控制器作为核心部件,存在起步顿挫、爬坡动力不足、下坡溜车等痛点。仕优驱动推出S45-B1专用控制器,采用FOC矢量控制与三霍尔角度拟合技术,优化操控平顺性,配备多重安全防护如坡道防溜、异常断电缓停,支持模块化设计与快速交付,提供12个月质保及定制服务,助力车企提升产品竞争力。
随着GB15084和欧盟R46法规全面实施,商用车与工程机械行业进入合规化、智能化、全球化转型关键期。电子后视镜(CMS)凭借视野广、抗干扰、节能智能等优势,成为行业安全升级核心标配。深耕车载安全领域20余年的深圳瞰享科技,专注CMS研发量产,拥有4000+台法规价规模化装车验证、2.69亿公里实车行驶经验,产品适配多类复杂场景,成为徐工、三一、吉利、金龙等头部车企核心合作伙伴,以硬核实力引领行业智能升级浪潮。
在小米人车家全生态新品发布会后,小米集团董事长、CEO雷军与媒体对话。 5月上旬,小米SU7 Ultra在纽北保持的纽北量产电动车纪录(7分04秒957)被保时捷搭载Manthey套件的Taycan Turbo GT反超(6分55秒533)。 雷军被问及此事表示,祝贺保时捷破纪录,车企之间你追我赶才是更健康的态度。 小米要一步步向保时捷学习,争取未来再次超过保时捷。” 而在昨晚的发布会上,雷军还�
小米创始人雷军今天在北京车展上宣布,小米YU7 GT将在5月登场。 雷军介绍,小米YU7 GT是欧研(小米汽车欧洲研发中心)深度参与研发的首款车型,汇聚汽车领域顶尖专家和设计师,聚焦高性能、豪华感和创新性研究。 -负责人Rudolf Dittrich是德国人,曾担任宝马M部门技术总监,代表作宝马M4 GT3。 -车辆动力部负责人是Claus-Dieter Groll,在纽北赛道上测试二十年,代表作品宝马3系
据报道,根据日本车企最新财报显示,美国特朗普政府加征的关税,令日本七大车企2025年4月至12月营业利润合计损失2.1万亿日元,相当于直接吞噬了近三成利润。日本车企在近日公布的财报中,均指出美国关税政策带来的冲击远超预期。三菱正在考虑与日产在北美的工厂进行潜在合作,马自达则在与丰田合作的美国阿拉巴马州工厂中增加其汽车产量。
储能赛道,又添了新玩家。 前不久,福特宣布投入20亿美元改造现有工厂,以生产电池储能系统模块以及20英尺直流集装箱式储能系统。 这意味着,又一家车企跨界储能。 当下,无论是海外或是国内,越来越多的车企将目光瞄向了储能,试图通过近水楼台先得月的优势,谋求拉出“第二曲线”。 那么,车企跨界储能,到底胜算几何?
近日,保时捷中国官宣将从2026年3月1日开始对尊享充电服务设施进行有序地裁撤,此后将转向与行业头部充电运营商进行深度合作,一石激起千层浪。 在相关媒体的报道中,保时捷的关停决策无疑是明智具有前瞻性的——总计约200家充电站,单个投资在百万级别却长期保持着低于20%(部分估算约15%)的专有桩使用率,不仅反映出保时捷自建充电设施在运营效率上的不足,更凸
11月28日,华为在深圳举办HMS for Car智行论坛,聚焦汽车智能化转型。论坛围绕构建差异化智能座舱体验展开讨论,华为HMS for Car依托“1+8+N”全场景战略,整合地图、语音、生态和网联四大核心能力,助力车企出海。目前,该方案已服务多家车企,通过AI Box、Service Box、Net Box和Map Box持续升级,提升语音交互精准度、本地化应用适配、网络稳定性及导航体验,实现更懂用户的本土
今日,马斯克发文称,自己曾警告过其他车企,甚至提出授权特斯拉 FSD,但他们不想要,属实是疯了。 当传统车企偶尔联系时,他们只是在讨论五年后一个小项目的FSD应用,并且提出了一些对特斯拉来说完全不可能实现的要求,简直毫无意义。”