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就在刚刚,卢伟冰官宣了小米新机,其从小米16改名为小米17。 按照卢伟冰的说法,小米17系列,是小米高端化五年的蜕变之作,也迎来了数字系列的关键变阵,全系产品力跨代升级: 小米 17 系列,包括三款产品:小米 17、小米 17 Pro、小米 17 Pro Max。 它们将全球首发第五代骁龙 8 至尊版移动平台。
昨晚的直播中,雷军再次深情回顾了小米YU7开启大订后自己的内心感受,直言“我其实是愣住了”。当“3分钟20万订单”这一惊人数据摆在眼前,不仅让雷军本人感到意外,更足以震撼全球汽车产业。要知道,创造这一辉煌成绩的小米,进入汽车行业仅仅一年零三个月,这无疑创造了中国汽车工业的奇迹。
小米创办人雷军表示,我们制定了离谱”的目标,小米YU7要继续挑战特斯拉Model Y。 雷军指出,Model Y是行业公认的史诗级神作”,连续多年全球销冠,击败一轮又一轮的挑战者,非常厉害,就产品力来说,我对小米YU7特别有信心。 小米集团总裁卢伟冰强调,与强大的对手竞争,自己也会变得越来越强大。
今日午间,小米集团总裁卢伟冰通过社交平台发布视频,系统阐述小米对家电行业的战略思考与未来规划。针对此前美的集团董事长方洪波“小米是否计划挤下传统家电巨头”的业内热议,卢伟冰首度公开回应,并分享了小米与行业领军企业的交流成果。 卢伟冰透露,去年他曾带领团队先后赴广东佛山拜访美的集团董事长方洪波,并前往青岛与海尔集团董事局主席周云杰展开
他高调表示:“SU7 发布这么久,一款都没有是SU7 的对手,一个能打的都没有。” 不仅透露出小米对自家首款智能电动轿车SU7 的强大自信,也传递出小米在汽车领域竞争战略的底气……
小米SU7自去年3月上市以来持续热销,卢伟冰表示该车型在同价位段没有真正对手。目前产能严重不足,交付周期仍很长。对于即将上市的YU7,小米表示不会影响SU7销量,因二者采用相同Modena平台,零部件复用率高。卢伟冰强调产品力是关键,SU7上市14个月来销量远超竞品,部分对手销量甚至不足其十分之一。他认为只要产品足够强就能掌握定价权,确保合理利润率。小米汽车目前仍保持高速增长,多款产品处于供不应求状态。
卢伟冰强调,产品竞争力才是企业发展的核心要素,盈利只是这一核心要素所衍生出的结果。企业不应将盈利作为直接追求的目标,只要产品具备强大的竞争力,盈利自然不成问题。 以小米SU7为例,卢伟冰表示,自SU7发布以来,市场上尚未出现能够与之抗衡的竞争对手。“一款都没有是SU7的对手,一个能打的都没有”,他认为,正是强大的产品力让SU7在市场中独树一帜,而缺
小米15S Pro正式发布,这款手机搭载了小米自研的玄戒O1芯片,标志着小米在芯片研发领域迈出了重要一步。 REDMI总经理王腾在社交媒体上表示,他准备购买一台小米15S Pro用于收藏。随后,小米创始人雷军也发文称,自己将购买一台小米15S Pro,并晒出了自己的专属证书。雷军购买的是一台龙鳞纤维版的16GB+1TB顶配机型,售价为5999元。
小米高管潘九堂反思公司发展历程,指出2012-2015年开放学习阶段后公司曾陷入封闭,近年重点学习华为、苹果等企业。同时小米法务部通报一起网络黑公关案件已告破,公安机关已对多名嫌疑人采取刑事强制措施。雷军转发微博强调网络非法外之地,小米将坚决用法律手段维护权益。文章展现小米在经营反思和维权方面的双重动作。
为何小米造车只用了3年就大获成功华为更是在汽车领域做的风生水起呢?有一些专家对上述情况进行了剖析,具体来说也很简单,就是两家在汽车领域的态度以及本身企业文化所致。苹果研究汽车10年最终放弃小米和华为不同,这背后的本质还是中国新能源汽车完整的产业链,这又是另外一个层面的原因了。