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乘联分会初步统计显示,2025年3月全国乘用车市场零售量达到188.9万辆,同比增长12%,环比增长36%,今年以来,累计零售量为506.4万辆,同比增长5%。3月第一周日均零售4.0万辆,同比增长14%,环比增长52%;第二周日均零售5.8万辆,同比增长34%,环比增长19%;第三周日均零售5.5万辆,同比增长8%,环比增长11%;第四周日均零售9.2万辆,同比增长3%,环比持平。厂商新能源批发量为113万辆,同比增长40%,环比增长36%,累计批发量为284.9万辆,同比增长44%。
乘用车市场信息联席会最新销量数据显示,12月1日至31日,乘用车市场零售量达到262.2万辆,同比去年12月同期增长11%,环比上月同期增长9%。今年累计零售量为2,288万辆,同比增长5%。在新能源市场方面,12月1日至31日零售量为137.9万辆,同比去年12月同期增长46%,环比上月同期增长10%,今年累计零售量达1,097.5万辆,同比增长42%;同期,全国乘用车厂商新能源批发量为150万辆,同比去年12月同期增长35%,环比上月同期增长5%,今年累计批发量为1,221.8万辆,同比增长38%。
根据乘联分会的初步数据预估,12月全国新能源乘用车批发销量达到150万辆,同比增长35%,环比增长5%。这一增长得益于新能源领军企业市场优势的持续扩大和新能源渗透率的保持高位。加之各地以旧换新政策的新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴,导致绝大多数报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车,补贴政策特别是推动入门级纯电动车与狭义插混市场的强势增长。
根据乘用车市场信息联席会的最新数据。今年12月1日至22日,乘用车市场零售量达到169.2万辆,较去年同期增长25%,与上月同期相比增长14%。12月各周乘用车市场零售和批发量均呈现同比增长,其中第一周零售日均6.3万辆,第二周8.3万辆,第三周8.7万辆,厂商批发量分别为日均7.1万辆、8.2万辆和9.0万辆。
根据乘联会的数据,5月份中国乘用车市场零售量为168.5万辆,同比下降3%,但环比增长10%。今年累计零售量达到805.2万辆,同比增长5%。比亚迪和特斯拉中国在销量上保持了领先地位,展现出中国市场上新能源汽车竞争的激烈程度。
根据乘用车市场信息联席会最新数据,5月1日至19日,国内乘用车市场零售量达到90万辆,同比去年同期下降5%,但较上月同期增长19%。今年以来累计零售量为726.7万辆,同比增长6%。5月1日至19日,全国乘用车厂商批发量为84.5万辆,同比去年同期增长3%,环比上月同期增长3%,累计批发量为839.5万辆,同比增长10%。
根据乘用车市场信息联席会最新公布的数据,5月1日至12日,中国乘用车市场零售销量达到55.9万辆,与去年同期相比下降了9%,但与上个月同期相比增长了28%。今年累计零售销量为692.6万辆,同比增长6%。批发日均销量为3.4万辆,同比去年同期下降11%,环比上月下降10%。
乘联会今日公布了3月乘用车市场的销量数据。3月1-31日,乘用车市场零售169.9万辆,同比增长7%,环比增长54%,今年以来累计零售484.1万辆,同比增长13%。新能源车市场零售69.8万辆,同比增长28%,环比增长80%,占总销量的41%,今年以来累计零售175.8万辆,同比增长34%;全国乘用车厂商新能源批发81.9万辆,同比增长33%,环比增长83%,今年以来累计批发195.6万辆,同比增长31%。
2024年2月1-25日,国内乘用车市场零售86.1万辆,同比下降25%,较上月同期下降43%,今年以来累计零售289.5万辆,同比增长19%。新能源方面,2月1-25日,新能源车市场零售28.3万辆,同比下降22%,较上月同期下降44%,今年以来累计零售95.1万辆,同比增长38%;从乘联会发布的数据来看,2月狭义乘用车零售预计115.0万辆,新能源预计38.0万辆受春节车市淡季及灵活休假影响,很多企业都会在春节前后多休假。新一波价格战愈演愈烈,市场观望情绪加重,短期内不利于终端需求的释放。
随着特斯拉上海超级工厂产量提升,出口量增加,加之比亚迪、上汽乘用车、智马达、哪吒汽车、长城汽车、创维汽车、东风、上汽通用五菱等厂商,大力推动出口,国产新能源乘用车的出口量也已比较可观。从乘联会等所发布的全国乘用车市场月度分析报告来看,今年国产新能源乘用车的月出口量,是一直保持在7万辆之上,最高的一个月更是达到了11.2万辆。考虑到今年前11个月国产新能源乘用车的出口量均要高于去年同期,前7个月和9月份的出口量是明显高于去年同期,部分月份甚至是超过10倍,仅有8月份和11月份较去年同期高出不到1万辆,因今年12月份的出口量,大概率仍会高于去年同期,全年超过100万辆,预计也不会有太大的问题。