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快科技5月2日消息,进入4月份以后,国内各家车企也相继发布了2024年财报,有机构制作了2024年中国车企净利润排行榜。榜单显示,比亚迪2024年净利润402.5亿元,位居国产车企第一,断层式领先其它车企。榜单前五阵营中,比亚迪的净利润比后四名之和还要高。并且,比亚迪的毛利率为21.02%,同样是榜单中第一,比小鹏、小米、蔚来这些新势力还要高。而比亚迪2024年的销量为427.21万辆,拿下国内车企第一和全球新能源销冠的称号。榜单第二名为吉利,净利润166.32亿元,对应销量为217.66万辆,净利润和销量也均为国内车企第二。长城汽车以126.92
快科技5月2日消息,奇瑞集团日前公布了最新销量数据。4月份,奇瑞集团销售新车200760辆,同比增长10.3%。其中,奇瑞集团出口87738辆,蝉联中国车企出口销冠。在国内汽车市场日趋内卷的情况下,奇瑞凭借着先发优势,成功开辟出利润更高的海外第二市场,闷声赚外快。分品牌来看,奇瑞当前旗下共有五大品牌,分别为奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界。其中,奇瑞品牌4月份销售120034辆,出口占据了绝大部分,奇瑞主品牌目前海外销量已比国内市场还高。星途4月份销量为9348辆,意味着奇瑞的高端品牌之路也已逐步成型。在星途瑶光、星纪元等热门车?
IDC报告显示,2024下半年中国汽车云市场规模达42.99亿元,同比增长36%。其中公有云市场增长最快,规模达29.94亿元,阿里云以35.7%份额连续四年居首。汽车厂商加速拥抱云技术,预计2029年公有云占比将达77%。阿里云已服务广汽、比亚迪等主机厂,提供从AI基础设施到MaaS的全栈支持。上汽基于通义千问大模型打造智能座舱系统,实现"无接触交互"。中国一汽则利用阿里云大模型构建企业智能助手"红旗云妹",重塑办公流程。报告指出,"云+AI"正成为推动汽车行业创新的关键动力,未来将加速产业智能化转型。
比亚迪1月出口量达65916辆,首次超越奇瑞汽车夺冠。奇瑞和长安分别以56890辆和35944辆位列第二、第三。1月出口量前三的车型为宋PLUS新能源、Model3和名爵ZS,出口量分别为27291辆、22996辆和15127辆。
快科技2月8日消息,新年伊始,小米集团股价持续上扬,已经创下了历史新高。2月7日,小米集团盘中最高冲至43.05港元/股,截至收盘报42.45港元,涨4.69%,股价创历史新高,总市值10658亿港元。按照小米这个市值,其已经跻身全球车企市值前三。目前,比亚迪市值9510亿人民币,位居全球车企市值第四。中国车企市场销量抢眼,带动股价大幅上涨,2024年全年,小米市值增加4440亿人民币,比亚迪市值增加2459亿人民币。德系传统豪华品牌则出现了罕见的集体下滑,智能化竞争的加剧让传统车企面临巨大挑战。对于小米汽车接下来的发展,雷军已经表示?
中国的汽车制造商正在密切关注大众汽车集团计划关闭的德国工厂。知情人士表示,中国车企的投资决策将取决于德国在2月大选后,新政府对中国的立场,且投标可能来自私营企业、国有企业或合资企业。目前大多数中国车企都选择在用工成本较低的国家建造新工厂,如比亚迪在匈牙利建厂和尝试在土耳其建厂、奇瑞汽车在西班牙收购原日产汽车工厂等等。
快科技1月3日消息,随着中国新能源车快速发展,全球车企的排名也在悄然变化,这块已经在资本市场上体现出来。截至2024年12月31日收盘,在全球车企TOP 10中,新势力车企与传统车企、海外车企与中国车企之间的市值排名竞争十分激烈。特斯拉、丰田依旧排名第一、第二。此前稳坐全球第三大车企宝座的比亚迪市值为1078.4亿美元,被2024年才正式入局汽车市场、是年年中仍位列10名开外的小米反超,后者市值增至1120.0亿美元。至此,全球十大市值车企中已有两家中国车企的身影。值得一提的是,比亚迪发布的三季报显示,营业收入为2011亿元,同比增
快科技12月15日消息,比亚迪汽车官方宣布,比亚迪海豹荣获2024-2025日本年度风云车十大最佳车型”奖。比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞介绍,比亚迪成为该奖项在日本举办45届以来,首次获奖的中国车企。据介绍,日本年度风云车”评选创立于1980年,是日本历史最悠久、最具权威性的汽车奖项之一。评选由资深汽车评论家和专业评委组成的团队,从当年发布的新车中甄选出最具代表性的车型。今年共有31款车型入围,比亚迪海豹凭借其创新设计和出色性能在第一轮评选中脱颖而出,最终荣膺十大最佳车型”大奖。比亚迪海豹于今年进入日本市场,
快科技11月22日消息,长安汽车总裁王俊在2024世界互联网大会上提出警告,称中国71个乘用车品牌中仅有3家盈利,预计未来超过80%的中国汽车品牌将面临关闭或转型。他分析,今年前10个月国内汽车均价下降6.5%,尤其是燃油车均价下滑5.5%,而新能源车市场虽然有98款新车型上市,但月销量过万的车型仅有10款。王俊指出,中国汽车产业已进入非稳态竞争期,面临内卷式竞争和国内外良性竞争弱化的挑战。中国汽车流通协会会长肖政三也表达了对行业的看法,他认为市场出现了增量不增收、增收不增利的现象,企业赤字经营风险加剧。目前,降价作为刺激
据报道,因为欧洲电动汽车需求放缓以及中国汽车厂商的竞争加剧,福特计划未来三年内,在欧洲裁员近4000人,约占其在地区员工总数的14%。裁员将会在2027年底前完成,裁员方案等待与工会协商,裁员将集中在德国和英国两个国家。因为员工的罢工威胁,大众方面还未做出最终的裁员方案,正在与工会协商当中。