随着新能源汽车行业蓬勃发展，全球车企格局正在悄然发生变化，这种变化已在资本市场得到充分体现。
截至2024年12月31日，全球市值排名前十的车企中，新兴车企与传统车企、海外车企与中国车企之间的竞争异常激烈。
特斯拉和丰田依然占据榜首和第二位。
值得注意的是，此前稳居全球第三大车企的比亚迪，其市值被2024年才正式进军汽车市场的中国科技巨头小米所超越。小米的市值已增至1120.0亿美元，比亚迪的市值为1078.4亿美元。
比亚迪公布的三季报显示，其营业收入为2011亿元，同比增长24%，季度营收首次超过特斯拉。
与华为深度合作的赛力斯是除小米、比亚迪、上汽集团外，排名第四的中国车企。去年6月，赛力斯的市值约为1500亿元，位列全球车企第22位。截至2023年末，赛力斯的市值已增至275.9亿美元（约合2014亿元人民币），排名上升至全球第19位，超过长城和理想等车企。
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储能赛道，又添了新玩家。 前不久，福特宣布投入20亿美元改造现有工厂，以生产电池储能系统模块以及20英尺直流集装箱式储能系统。 这意味着，又一家车企跨界储能。 当下，无论是海外或是国内，越来越多的车企将目光瞄向了储能，试图通过近水楼台先得月的优势，谋求拉出“第二曲线”。 那么，车企跨界储能，到底胜算几何?
小米汽车1月14日宣布，其首款SUV车型YU7致力于打造最好开、驾控出色的纯电SUV。该车在制动与悬挂系统上实现技术突破，采用四重制动冗余设计和前双叉臂、后五连杆悬挂，经不断调校兼顾舒适与操控。YU7此前成功完成24小时耐力挑战，上市6个月交付超15万辆，是SU7同期的2.3倍。雷军表示，小米汽车坚持十倍投入理念，认真造好车是SU7和YU7畅销的原因。
近日，海南三亚两只鸡被路边停放的一辆黄色汽车吸引。 视频显示，黄色汽车或刚经过清洗，车身犹如镜面。 然而两只鸡对着车身一顿猛啄， 导致黄色汽车车身密密麻麻好多坑。
近日，保时捷中国官宣将从2026年3月1日开始对尊享充电服务设施进行有序地裁撤，此后将转向与行业头部充电运营商进行深度合作，一石激起千层浪。 在相关媒体的报道中，保时捷的关停决策无疑是明智具有前瞻性的——总计约200家充电站，单个投资在百万级别却长期保持着低于20%（部分估算约15%）的专有桩使用率，不仅反映出保时捷自建充电设施在运营效率上的不足，更凸
今晚举办的新年直播中，雷军透露小米汽车2025全年交付量突破41万辆。 雷军直言对这一成绩非常满意”，并向所有车主，以及一两万名小米汽车员工的辛勤付出表达感谢。 2025年初，小米汽车原计划全年销量30万辆，后来调整到35万辆，最终实现了41万辆的惊喜成绩。 作为小米汽车首款量产车型，小米SU7成为绝对销量支柱。 据汽车之家统计数据，过去十二个月内，小米SU7拿�
2026年将成为智能汽车落地的关键节点，端云协同是核心。随着车规级芯片算力提升与模型优化技术成熟，大模型得以在车端稳定运行，实现语音、多模态感知等复杂任务。阿里云凭借通义大模型家族的全面布局和强大的云端AI服务，提供从端侧模型到云基础设施的完整解决方案，满足车企对安全、可扩展和持续进化的需求，成为行业重要选择。
雷军今天又在自己的个人社交媒体上科普了丢轮保车”设计，希望能够消除外界对小米的误解。 雷军表示，针对特殊工况下的小偏置碰撞，安全设计的目标就是要尽量避免乘员舱和障碍物硬碰，从而起到卸力的作用。 在这个环节上，小米的做法是： 1、 多条传力路径，高效分散碰撞力； 2、车体滑移，降低乘员舱碰撞冲击； 3、轮毂轮胎抛出，降低侵入风险。
蓝思科技在近期全球科技盛会上，凭借其自主研发的航天级超薄柔性玻璃（UTG）光伏封装技术，成为低轨卫星互联网领域焦点。该技术厚度控制在30至50微米，可实现1.5毫米极致弯曲半径，破解了柔性结构与防护性能难以兼得的行业难题。通过特殊配方设计，材料具备抗原子氧侵蚀和抗紫外线老化能力，能为新型太阳能电池提供长期可靠的太空环境防护。实验室数据显示，经特殊处理的玻璃表面硬度提升300%，同时保持98%的光学透过率，确保太阳能转换效率不受影响。依托消费电子级UTG的规模化生产优势，蓝思科技成功将航天级材料成本降低40%以上，为构建由数万颗卫星组成的低轨星座提供了经济可行的解决方案。目前该技术已完成太空环境验证，有望在2027年前实现批量装星应用。
在2026年的首场直播中，雷军向大家展示了小米汽车新年目标。 雷军表示，2026年小米汽车交付目标55万辆。 直播中，雷军公布了2026年的三个目标：一是健身，健身是好习惯，难再坚持，今年打算继续健身100次； 二是去年答应学叉车但没时间，2026年把叉车这一课补上； 三是今年会将更多的精力放在汽车上，交付目标既不能太高也不能太低，定在了55万辆，希望2026年底能够超
小米集团CEO雷军公布2026年三大目标：完成100次健身打卡、考取叉车驾驶证、推动小米汽车年交付量突破55万辆。这延续了他个人年度目标管理的传统，也透露了小米汽车业务持续发力的战略方向。回顾2025年，雷军曾立下三个目标：全年健身打卡100次、交付30万辆小米汽车、通过自驾旅行测试车辆性能。其中，健身目标提前三个月完成；汽车交付方面，小米汽车在首车上市仅15个月后，累计交付量突破30万辆，远超行业预期。不过，原计划在2025年考取的叉车驾驶证因时间安排未能实现，雷军表示将在2026年“补上这一课”。他对叉车的兴趣源于对企业物流效率的关注，认为了解叉车操作能更深入理解制造业的物流逻辑。
