【TechWeb报道】“我搭车”是一个针对拼车的社交平台，有车人士与无车人士可以在这个平台上分享旅程，寻找靠谱拼车伙伴，实现便捷出行、低碳出行的目的。
解决出行难
开车堵、坐车挤、打车难，相信在北京生活过的人都有这样的感受，而出行难的问题在每天的上下班高峰期间尤为严重，平均每个工作日拥堵持续时间（包括严重拥堵和中度拥堵）达到有70分钟。
据交通部门数据显示，截至2012年2月，北京的机动车保有量突破了500万大关，总数达到501.7万辆。其中，私人机动车已占到机动车总量的七成以上。交通部门预测，2016年，本市的机动车保有量将达到600万辆。这是一个车辆越来越多、堵车越来越严重、居民出行越来越难的多重困境。
值得注意的是，每天路上跑的私家车七成以上只有驾驶员一个人。如果这些私家车能够与同程的人士分享，不仅能够解决出行难问题，还能够分担不断上涨的油价，减少上路的私家车，缓解交通拥堵状况。
这便是“我搭车”的由来。
找靠谱的人拼车
我搭车网站页面截图
我搭车目前主要针对北京白领提供上下班拼车服务，你可以搜索与你路线相同的旅程，也可以发布自己的旅程，并选择是车主还是搭客。一旦有人与你匹配成功，你便会受到系统发出的通知，点击“发送短信请求”，对方同意后，双方的联系方式便会相互公开，你就可以和你的同伴商量具体的行程了。
搭车成功最重要的基础是信任，车主需要寻找靠谱的搭客，搭客需要寻找靠谱的车主，才能避免一些不必要的麻烦产生。为了达到“靠谱”目的，我搭车采用公司邮箱注册的方式，要求填写真实姓名、公司名称及手机号码。用户也可以使用新浪微博账号登陆，用户的新浪头像和个人介绍会在我搭车上显示，不过仍需填写真实姓名、公司邮箱、公司名称及手机号码，以便使双方更容易达成信任。
上线仅半年的我搭车网还没进行过大规模的宣传，用户大都来自口口相传的传播，以及我搭车团队与部分公司的合作，这些公司包括IBM、和谷歌等。我搭车网站显示，目前的注册用户大都来自这些知名公司。
目前的搭车服务面向北京市场，我搭车团队鼓励用户积极发布旅程，平台上的旅程越多，匹配的成功率则越高。
此外，我搭车近期与平安保险达成了合作，为用户提供了意外险理赔服务，最低费用为每天3元。
我搭车最先上线的是Web版本，iOS客户端已于上周上线，接下来还将向Android平台布局。
我搭车iOS客户端
创业的理想主义者
我搭车团队：左起为许伟捷、胡怀之、王一禾（TechWeb配图）
我搭车团队的创业过程颇具理想主义色彩。王一禾16岁随父母至美国西雅图，大学就读于哥伦比亚经济学专业，毕业后进入美林证券工作。一年后获得欧盟全额奖学金攻读硕士，毕业前已经收到了多家投行的offer，而他不顾家人朋友反对毅然回国创业；胡怀之是王一禾在西雅图的中学同学，毕业于华盛顿大学，就职于微软运营和必应部门，去年2月份回国加入高朋网担任产品和销售总监，之后放弃美国的房子和车子全职投入创业之中；许伟捷毕业于加州伯克利分校的计算机和电子工程专业，为了创业，他放弃了攻读加州大学圣地亚哥分校的全额奖学金博士机会和微软研究院全职offer。
值得一提的是，王一禾和胡怀之都是少年时期移居美国，而许伟捷是在美国土生土长的华人，三个在美国长大的年轻人，放弃了别人梦寐以求的学习或者工作的机会，为了同一个创业梦想来到中国，单这个决心本身就让人不得不佩服。
他们的创业想法最初并没有得到家人朋友的支持，没有资金、没有人脉，在北京这个不太熟悉的城市里，他们的一切都得从零开始。 他们打过地铺，睡过沙发，连办公室都没有，就到咖啡馆只要一杯白水蹭座位蹭网络。后来团队逐渐扩充，他们租了一间小平房，又当办公室又当住所。为了省钱他们每天吃便宜的盒饭，以致多次拉肚子。
谈起这些艰苦的日子，三个人哈哈大笑仿佛只是分享一个好玩的故事。“虽然艰苦，虽然放弃了很多东西，但是我们每天都很快乐，这种快乐生活得再舒适、赚的钱再多也体会不到。”
去年年底，我搭车拿到第一轮天使投资，4月份搬到亮马桥的一栋公寓里，生活才稍微得到改善。（张睿）
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