周末免费骑、充 100 返 110 等，各种优惠骑车信息话题不断刷新。春季天气日渐回暖，单车界“补贴大战”也持续升温，烧钱圈地的戏码将再一次上演。这不得不让人好奇，这一次谁又是最后的赢家?近年来，不仅仅共享单车话题热度高涨，在目前大热的共享经济形势下，共享KTV、共享充电宝以及共享带宽等各种共享模式出现，掀起一次又一次的讨论热潮。当然，这些以“共享”为名的产品，不管谁能笑到最后，我们都希望这场以节约社会资源为起因的共享大战，不会造成社会资源浪费的结果。
我们将以两个比较典型的共享模式为今天的主题，探究到底哪种共享模式更加具有生命力。这两种共享模式分别是共享单车和共享带宽。
共享单车模式下，基本已经形成两虎相争的局面，大街小巷随处可见摩拜单车和ofo单车。他们以“解决最后一公里”，“环保出行”“重复利用”等为切入点，进入大众视野，以付费骑车的方式获取利润，可以说这是一个已经形成闭环的盈利模式。也许正因为盈利方式比较明确等因素，吸引了大量资本的投入。在共享单车推出“骑行领红包”等活动后，用户在获得出行便利的同时，还能获得一定额度的现金收益。
相较而言，新兴的共享带宽模式是以收集家庭闲置带宽为出发点，对收集而来的带宽资源进行整合利用后，再将利益反馈给用户。可以说，用户在这个过程中扮演的是一个“房东”的角色，租借出自己的家庭闲置带宽，并获取相应“租金”。与共享单车模式相比，两者的参与门槛都很低，其不同的点在于，共享带宽模式是以已有闲置资源为主要关注点，为用户谋取收益。
两种共享模式下，各家产品又是运用怎样的手段抢占市场的呢?这些竞争手段会为这个社会带来怎样的作用和影响呢?
开篇我们有提到“烧钱圈地”策略，这正是当下共享单车界最常见的竞争状态。下面我们用一组数据来看看，单车烧钱游戏已经上升到什么地步。
以深圳为例，ofo总计投放约 9 万 6 千辆单车，摩拜总计投放约 15 万辆单车。ofo在深圳的单车成本约为 2880 万元，摩拜在深圳的单车投入约为2. 7 亿元，根据不同的损耗率进行计算，ofo单车总损耗成本约为 1800 万元，而摩拜单车损耗成本约为 5400 万元。从这些庞大的数字来看，这简直就是一场烧钱游戏，充 100 返110、周末免费骑、骑车领红包等，便是其更加具体的烧钱行为，这种“烧钱补贴竞争”效果到底会如何呢?
据了解，共享单车用车高峰期通常是上班高峰期，用车时间多为10- 20 分钟左右，用车费用多在 1 元以内。在这样的情况下，针对各家单车推出的“充 100 送110”的活动，并不是所有用户都对其感兴趣。某互联网公司的一名技术客服小林对此表示，本来价格就便宜，充值 50 元都能用很久，何必充那么多呢!据相关数据显示，真正接受充值策略的用户数量顶多占3%，如此可见，这样的策略对于笼络新用户，效果并非很好。另外免费骑和领红包活动实质是以放利来抢夺用户，原则上谁家优惠程度大，谁家的用户就会更多。业内专业人士对此表示，这样的放利行为实质上更容易吸引“羊毛党”，而这一群人的出现必将造成共享单车生态界的混乱。由此我们似乎可以进行猜测，单车大战发展到最后，极有可能出现uber和滴滴拼车大战的结果，赢家独大，紧接着坐地起价，而且大量损坏单车难以再利用，也会一定程度上造成社会资源的浪费。
相较共享单车模式的激烈竞争，共享带宽行业才波澜渐起。目前newifi新路由稳稳占据着“共享带宽第一家”的地位，而后续的优酷、迅雷等互联网大佬也逐渐加入进来。据了解，目前newifi新路由采取的吸引用户的手段是调整用户收益倍率。在newifi新路由旗下的路由器产品中，新路由 2 代和新路由 3 代均搭载了“宝石矿场”挖矿功能，在每日挖矿倍率不同的基础上，新代和往代产品也有不同的收益倍率。就目前“宝石矿场”用户量激增情况来说，目前newifi新路由采取的竞争策略是比较有成效的。
从长远角度来看，“共享带宽”模式发展越长时间，收集的闲置带宽总量就越大，这对于整个互联网行业来说有巨大的益处，总量巨大而且质优价廉的宽带资源，为互联网公司节约了大量的CDN服务器使用成本;由此，“共享带宽”产品在未来的发展中，谁能收集到更多的带宽资源，谁就能主导市场。利用闲置资源创造价值，并且让用户分享红利，“共享带宽”模式的发展必将创造一个可持续的良好行业环境。
在对“共享单车”和“共享带宽”两种共享模式进行深入分析之后，我们应该很容易做出判断，利用闲置资源创造价值的“共享带宽”模式，自然比使用社会资源并造成一定程度资源浪费的“共享单车”模式更加有科学性。如果你对“共享带宽”模式感兴趣，不妨关注一下newifi新路由旗下产品新路由3，这款产品目前正在官方淘宝店开放购买。
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