狄更斯在《双城记》开篇便写道，这是较好的时代，这是最坏的时代。这句话仿佛是个放之四海而皆准的名句，用在任何时代也似乎都适用。在当前的互联网+时代，人们享受互联网带来新生的同时，也面临着互联网时代带来的大浪淘沙。已经在信息化领域摸爬滚打多年的传统企业如今面临着新一轮的变革，从“上网”到“上云”。
也有这样一批传统企业，他们承载着中国城市发展之重，能在企业发展的转折点举重若轻，拥抱互联网+，拥抱云计算，实现业务转型，让传统企业流淌着年轻的血液。无锡地铁是一个与百姓生活息息相关的传统企业，同时也是一个新企业，它诞生于2008年，肩负着“建幸福地铁、促城市转型”的时代使命。无锡地铁在互联网+时代率先接纳云、拥抱云，这是一次业务变革，更是一个行业典范。
两块牌子、一套班子 无锡地铁启程
2006年6月26日，无锡市人民政府正式批复了《无锡市轨道交通线网规划》，太湖名城无锡正式步入地下轨道交通时代。2008年11月，无锡地铁集团有限公司的前身——无锡市轨道交通发展有限公司正式成立，与无锡市轨道交通规划建设领导小组(指挥部)办公室“两块牌子、一套班子”合署办公。在接下来的7年多时间里，无锡地铁从无到有，从单一业务到多维发展，走出了一条从地铁到周边资源综合开发利用的现代化综合发展之路。
2016年2月28日的统计数字显示，无锡地铁1、2号线单日比较大客流量已经达到30.66万人次。无锡地铁便民服务丰富、无重大事故，已经成为名副其实的“安全地铁”、“品质地铁”和“幸福地铁”。随着地铁线网规模的不断扩大，人流量不断激增，除了核心生产系统，周边附属产业的业务量也在大幅增长，前景一片喜人。
传统IT难承其重 管理团队决心上云
走过七年多的信息化之路，无锡地铁站点、车辆段、控制中心等均有自己的系统设备，形成了“烟囱式”的系统架构。这不但无法快速扩展满足突发的业务需求，也无法构建统一的管理平台，还存在重复投资等问题。
随着无锡地铁信息化建设逐步深入，各应用系统不断上线和完善，数据中心的服务器、存储和网络资源数量随之不断增加，网络规模和终端数量不断扩大，传统的信息基础平台也面临着诸多挑战。
无锡地铁集团有限公司董事局副主席陈旭东表示，摆在无锡地铁IT部门的困难很多，资源利用率低、单点故障严重，缺乏全局化灾备部署和监控机制，让企业为数据安全担忧也对资源用度无感知。与此同时，多年来的IT建设使得无锡地铁数据中心中有多种品牌、类型的设备，并且部署了vSphere和OpenStack两套虚拟化环境，监控管理起来颇为困难。在跨Hypervisor迁移方面，成本颇高。
近几年，轨道交通客流量几乎每年都在成倍增长。因而带来的核心业务数据(清算、CCTV等)以及周边业务数据(广告等)，也在呈指数级增长。系统不胜负荷，性能滑坡。
面对如此多的问题，无锡地铁管理团队立下决断，上云!
找到一个“靠谱的”私有云服务商
谈到私有云服务商招标这个事儿，陈旭东有很多感慨。供应商的选择过程也是对私有云重新认识的过程。前几年，建设私有云谈的更多的是虚拟化和IaaS的建设，其实这只能算是私有云建设的必选项。这之上更重要的是以应用为核心，以服务为驱动。无锡地铁上层应用很多，包括了信号系统、调度系统、票务系统、财务系统、OA软件等等。私有云建设要充分考虑到这些实际应用需求在进行设计。
基于这些考量和对解决方案的整体评估，无锡地铁最终选择了在私有云建设方面颇有建树的华云数据。双方在无锡地铁3号线的启动初期就开始了私有云合作。
上云的首先步，无锡地铁数据中心完成了资源池化，实现了统一调度管理。全局监控、异构兼容、性能优化、全自动迁移等也相继完成。并且，华云轨道交通云提供了丰富的监控图表展示，物理、虚拟资源使用情况一目了然。出现问题即时告警，确保对无锡地铁业务7x24的不间断支撑。这些都让IT管理人员对数据中心整体情况尽在掌握，随时根据业务需要进行调度和调整。
另外一个让陈旭东颇为放心的是华云数据提供7x24x365的后期服务，出现任何问题会随时有人到现场支持。所以说，靠谱很重要。
结语
2016年底，无锡地铁云转型项目被中国社会科学院信息化研究中心评为“2016中国地铁云标杆示范项目”。如今，上了云的无锡地铁更有信心做好业务拓展，无论是地铁线路的开始还是周边业务的拓展，定会游刃有余。这也只是迈向云的首先步。未来，无锡地铁还计划将大数据和云式移动运算业务等融入云计算中，将这朵轨道交通云打造的更绚丽。
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