为什么独轮车市场变得越来越尴尬?

2015-12-01 00:15 稿源:雷锋网  4条评论

编者注:本文作者@轩子,是第一批进入独轮车行业的从业者。本文主要探讨当下电动平衡车厂商发布的新产品特性,以此来窥探行业的未来发展。

平衡(电动)车行业进入新的一年,有很多朋友通过私信问我,还有没有关于国内厂家新的内部消息,鄙人不才,内部消息打听到的并不多。所以很长时间没有再对这个行业更新扩展,不知道该怎样给大家一个交代。思前想后,决定就从这一年各个厂家发布的一些新产品入手,通过他们新产品的一些特性来窥视产业未来发展的可能。

1、九号(ninebot)&小米

获得小米领投的8000W美金之后,九号经过长时间的研发,终于于双11之前发布了全新的双轮平衡车。并且细心的朋友应该可以看到,这辆被小米称为“年轻人新的次世代玩具”的平衡车,首发放在了小米的官网预约以及购买。而没有放在九号自己的官网上。由此可见小米对其的关注程度,想要凭借自身巨大的影响力为全新的九号平衡车开路。

事实证明,在双11当天的销量数据上看(以九号官方微信号为准),九号也站稳了平衡车行业的销售冠军,双11当天共卖出了19393台,销售额为3901万。很多朋友可能并不了解这个概念,19000台对于手机销量来说,简直低得可笑,但在平衡车行业内,这个数字在单日销量中已经是非常出色了。(编者注:值得提醒,双十一的销量也可能是各大商家低沉了一整年后的暴发)

接下来我们说说他的新产品,令我非常不解的是,全新的车子并没有采取九号以前型号中的命名方法,而是直接称作“九号平衡车”。对于这种做法的猜测可能是,在整个小米生态链中,已经把这款车子作为以后要推广的重点,将它纳入了小米自家的产品线之中。而小米官方只有这一款平衡车在销售,因此省略掉型号,而直接叫做九号平衡车,对消费者来说也起到了易记忆易接受的作用。新车子的重量下降到了12.8KG,这在以前的双轮平衡车中是不可想象的。续航22km,速度16km/h,车灯的加入,这些都是标准的数据。

另外可以通过蓝牙连接手机,进行遥控,解锁等炫酷的操作,以及收集记录你的驾驶习惯,这些微小的细节都做到了应有尽有。最重要的是价格下降到了前所未有的1999元,这在以前的双轮车中是绝对不可能的。这也印证了我在前一次更新中对于小米会将价格压下来的预言:有小米在九号的背后不断推波助澜,有理由让人相信,未来九号的发展一定还会保持良好的增长势头。

2、solowheel

这是一家在中国十分尴尬的公司。新的一年之中并没有发布新产品。价格依然居高不下,一直处于秘密研发中,令无数平衡车玩家心旷神怡的“环轨”(ORBIT环轨 - SoloWheel中国)依然还是不见踪影。公司的主业已经逐渐蜕变成为和别家独轮车厂商打官司,以及吃专利费。没办法,谁让美帝总是掌握核心科技。就是牛。

3、ips

老牌厂家了。新的一年在京东上众筹了一款名叫“zero”的独轮车。说是众筹,其实也就是宣传推广而已。号称要回归初心,从零开始。

理念还是不错,情怀也有。但笔者详细地阅读了此产品的参数和特性之后,并没有发现什么惊人的亮点。至于官方推出的“橙色”坦克系列,似乎都有科技以换壳为本的嫌疑。

但是最令笔者觉得有趣的是:IPS的产品线有了一些改进。

这个首先要从这家公司很奇怪的架构来说。IPS是主品牌,在旗下还有两个子品牌分别叫做禧玛和卡呼那。禧玛在之前的一次更新中笔者提到过,主要有两款产品,分别是洛子和马卡鲁。而卡呼那旗下有一款产品叫做凯虎。(晕了是吧。)并且这两个子品牌,禧玛在IPS的网店有售,而凯虎却并没有。不知道公司内部是怎么协调的。

下来笔者要重点说一下这两家子品牌的产品。

首先是禧玛洛子,在前一次更新中已经提到过它4999的价格成为了自己的杀手,果不其然各个网店的销售数据十分惨淡。

而另一款产品马卡鲁,除非是行业资深的从业者,很多人甚至都没有听说过。它是一款带座位的独轮车,设计倒是比较好看,而且是全金属车身,续航更是能达到惊人的45KM(普通车子的两倍之多),着实可怕。但8000多的售价更是匪夷所思。由此可见其销量还不如前款的洛子。

接下来是凯虎这辆车子,超宽胎,是普通平衡车轮胎的两倍多宽度,自然左右也是平衡的,非常容易学习,而且有拉杆设计。笔者一直认为平衡车最重要的特性之一就是学习成本的难易程度,它直接决定了用户的购买行为。从这个角度来讲,IPS凯虎是一辆绝对要主推的车子,但十分令人不解的是,IPS内部并没有把它放在公司主要的计划之内,甚至还有不断被边缘化的倾向。

所以一个公司能不能做出好的产品是决定一个公司命运的关键所在,而如何去营销,运用何种产品策略更是关键中的关键。显然IPS在这点上,还有很多功课要做。

4、airwheel

今年之内爱尔威发布了两款新车,分别是S6和电动滑板车Z3,前者在淘宝上进行了众筹,后者则是在京东上。可见爱尔威公司的市场部头脑还是比较灵活的。

先说说S6这款车子,带座位的双轮车,可以支持坐行和站着骑行。除了带座位之外,外观和形态基本上与九号新的平衡车无异。看来两家厂商都看重了在缩小版本的双轮车上做文章。另外,还支持蓝牙操控,gps定位等常用功能。

接下来的电动滑板车Z3是今年爱尔威的一个全新尝试。虽然说是全新尝试,但电动滑板车这种产品形态却由来已久,早于平衡车的出现。是一种普通人比较容易接受的产品形态,而且基本上没有任何学习成本,上手即用。Z3的最大亮点在于可随时拆卸更换电池,这就极大地保证了其在户外的续航能力。

通过上述这两件新品,我们可以看出爱尔威在创新上的脚步还是没有停顿。尝试了新的产品线之余,对原有的产品进行了可控范围内的调整,更多的在产品易学性方面有了长足的思考和进步。

5、乐行

乐行这家公司一直在业内不温不火,稳扎稳打。而且团队非常年轻,具有很好的创新潜力可挖。今年也带来了两款新品L6和V5。

前者的L6是一款轻量型的电动滑板车,有多种颜色可选择。这条产品线的增加,我相信乐行也是和其他友商一样,开始看重产品易学性这个关键点。

后者的V5是一款传统的独轮车升级产品,主打自定义外观这个概念。我们从它的官网宣传视频来看,就能够了解这款车子主要是为一些喜欢DIY车子外壳的玩家准备。它可以支持你将车子的外壳DIY为几十种不同的卡通图案,例如海贼王。抓住了当下年轻人喜欢特立独行的精神追求。

写在后面

以上就是近一年来,各大厂家发布新产品的一些介绍和笔者对于它们的看法。略显浅薄,还请大家见谅。最后笔者再说一些自己对于行业发展的看法。

上面的文章中,笔者不断穿插着提及到了一个很重要的概念,那就是产品的易学性,也就是用户的学习成本问题。这一点是笔者从业几年来最为看重的,也是近一年来各大厂商都开始关注和思考的问题。

九号的新品是小双轮车,IPS的子产品有带座位和超宽胎两种形态,爱尔威的带座位的小双轮和电动滑板车,乐行的轻量化电动滑板车,这些产品的推出都印证了笔者的观点。在这个新兴的行业中,究竟什么才是产品最重要的特性,究竟是什么问题一直阻碍了平衡车行业的普及。这个问题在近一年中得到了显而易见的回答。

前一次更新中笔者提到过一个例子,很多新用户都非常喜欢平衡车这种新兴产品,抱着很大的希望来旗舰店或者体验店进行购买。但在试驾的时候,经常会出现一整天,甚至连续几天都无法学会的情景。如果换做是你,会花几千块钱买一个自己根本学不会的东西吗?谁会傻到买一个没有用的东西拿回家。因为特殊的产品特性,就决定了如果用户无法学会骑行,这件产品将会对用户来说毫无价值。不光是实体店的销售,网店的销售中也是经常存在这种问题,在7天无条件退货中,不断有用户因为无法学会骑行而放弃购买,申请退款。

所以笔者坚定地认为,这个行业的明天在于双轮平衡车和电动滑板车。而独轮车必然会因为其巨大的学习成本,无法得到普及,起码在短时期之内。

这个行业的产品形态无外乎独轮,双轮,滑板三种形态。谁能够抓住用户最核心的关切和痛点,谁就能够不断发展壮大。不论大小双轮,还是电动滑板,还是有无座位或者是超宽胎,都是各个厂家不断对用户习惯的思考和改进。

最后还是老生常谈,希望国家政策继续鼓励新能源的广泛应用,相关法律法规继续完善。年轻人也别老想着赚钱买车,多多关注平衡车行业,低碳环保出行,一起告别雾霾天。

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