【TechWeb报道】4月8日五周年米粉节刚结束，小米又开始筹备起4月15日发布会，小米从2015年开始，似乎在逐渐淡化智能手机这个属于自己的主力业务，开始涉及其他智能行业领域，不管是自主研发，还是投资第三方厂商贴牌生产，更多带有MI字Logo的产品出现在市场，4月15日小米发布会，小
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今年8月，《电动平衡车、滑板车用锂电池和电池组安全技术规范》（GB40559-2024）正式实施，将相关产品纳入强制认证体系。新国标要求锂电池必须通过针刺、热扩散、阻燃、跌落等极限测试，确保在极端条件下不起火、不爆炸。这意味着安全从“厂商承诺”升级为“国家背书”，消费者可依据认证标识选购合规产品。行业加速洗牌，九号公司凭借技术积累率先完成全系产品切换，推动安全成为市场竞争新起点。
在正在进行中的2025雷军年度演讲”中，雷军谈到了小米造车的初衷。 他表示，小米造车就要对标特斯拉和保时捷，打造全球最强纯电性能车。 小米汽车一开始造车，就提出了这么夸张的目标，今天我想一想，都是初生牛犊不怕，要做全球最强，困难非常多的。”雷军如此表述。 对于为何要对标特斯拉和保时捷，雷军日前也有回应。 他表示:这几家公司都是各个领域的世界�
9月25日，小米在海外正式发布15T和15T Pro两款旗舰手机。15T起售价650欧元（约5400元），15T Pro起售价800欧元（约6700元），均为12GB+256GB起步。两款机型设计基本一致，主要差异在核心配置：15T Pro搭载天玑9400+处理器、144Hz刷新率屏幕、90W有线+50W无线充电，后置三摄支持8K视频录制；15T采用天玑8400-Ultra、120Hz屏幕、67W有线快充。两者均配备6.83英寸OLED屏、5500mAh电池及相似影像系统。
小米汽车CEO雷军在秋季发布会后回应外界对车辆性能“过剩”的质疑，强调极限测试是造车基本功，全球车企百年均如此，而中国车企近年才开始重视。他指出小米是国内首家以纽北赛道为主场的车企，专注驾控与底盘等基础能力建设，并推动行业回归机械素质关注。此外，小米带来两大新价值：一是构建“人车家全生态”打破场景壁垒，二是极致追求设计，计划三年内扩展至100种车漆颜色，突破成本与生产限制，体现对颜值的重视。
小米汽车于9月23日推出SU7 Ultra原型车1:43比例合金车模，售价149元，9月25日18:00线上开售。车模严格还原原型车设计，包括U型风刀、大尺寸前铲、水滴形大灯及碳纤维后视镜等细节，提供闪电黄和太空银两款配色，分别致敬纽北赛道传奇赛车与首台测试车。材质采用锌合金搭配复合塑料，兼顾强度与轻量化，尺寸122×50×33mm，适合陈列或车载装饰。行业观察认为，小米将高端赛车模型价格下探至百元级，可能引发收藏领域新一轮关注。
小米10月推出电池换新服务，覆盖42款机型，价格79.2元起。活动时间为10月1日至7日，支持Redmi Note系列、K系列及小米数字系列等多款手机。官方提醒电池性能正常衰减无需担忧，但若因滥用、极端温度或撞击导致异常衰退，需及时维修。日常使用建议科学充电并避免高低温环境，以延长电池寿命。
“改变，任何时候都不晚”，在今年度的演讲中，雷军以这句话总结了公司五年的转型历程。 从2020年深陷“缺乏核心技术”的质疑，到如今凭借自研芯片玄戒O1、征战纽北赛道的汽车，小米试图彻底摆脱“组装厂”标签，向科技企业转型。 2020年，尽管小米已跻身世界500强，年营收突破2000亿元，但雷军坦言当时内心充满焦虑:行业竞争激烈，团队疲惫，外部质疑声不断。经过�
9月26日，小米汽车宣布澎湖智能座舱秋季大版已全量推送，新增多项功能。亮点包括：五屏联动支持沉浸式无麦K歌，配合天幕屏显示歌词；车载影像可调用摄像头拍照录像，语音控制拍摄合影；超级任务一键完成多动作操作，如工作日小憩模式自动调节座椅、灯光、空调等。新功能提升娱乐与实用性，优化用户体验。
小米将于9月25日发布全新17系列手机，包括17、17 Pro和17 Pro Max三款机型，分别定位为“最强标准版旗舰”“最精湛小尺寸科技影像旗舰”和“巅峰科技影像旗舰”。新机首发骁龙8 Elite Gen5芯片，采用台积电3nm工艺，性能大幅提升。Pro系列搭载创新“妙享背屏”功能，支持自定义显示与实时预览拍摄，增强交互体验。小米总裁卢伟冰称该系列是“数字系列史上升级幅度最大的一代”，有望成为年度旗舰市场的“破局者”。
10月1日，湖南吉首马女士的私家车遭黑狗啃咬，车身被撕碎，布满牙印。她起初以为是诈骗电话，赶到现场后确认车辆严重受损。因停车场监控模糊，警方尚未找到狗主人。多数车损险条款涵盖"外界物体"造成的损失，狗咬可能符合理赔条件，但若合同明确将动物啃咬列为免责，则可能拒赔。车主需仔细查阅保单，必要时通过法律途径维权。
