快科技6月26日消息，今晚，小米YU7正式发布，起售价是25.35万元，这款SUV一经发布就冲上微博热搜榜，引发广泛关注。
微博热搜榜显示，前10条中与小米YU7有关的话题占了5条，第一条话题小米汽车”特别加了关键词爆”，表明YU7受到了前所未有的关注。
据悉，小米YU7分为三款，YU7标准版售价25.35万元，YU7 Pro版售价27.99万元，YU7 Max版售价32.99万元。
这次小米YU7提供9种颜色、4款内饰颜色，高频接触内饰面100%软包覆，Nappa真皮座椅，前排双零重力座椅，支持一键躺倒。
续航方面，小米YU7全系都是超长续航，全系800V碳化硅高压平台，充电网络接入140万根公用充电桩；全新升级四合一域控制模块，座舱SoC芯片搭载第三代骁龙8移动平台，辅助驾驶计算芯片采用英伟达Thor车载计算平台。
另外，小米YU7全系发布即搭载1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶，加减速控制更线性，驾乘体感更舒适。
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随着AI技术发展，企业级存储需求激增。江波龙凭借全栈技术能力，深耕半导体存储领域，推出覆盖eSSD、内存模块等产品矩阵，以“大容量、高性能、低功耗”满足AI行业需求。通过PTM模式提供深度定制方案，并与产业链伙伴合作构建开放协同的AI存储生态，推动技术创新与产业升级，为AI发展提供坚实支撑。
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小米汽车10月新增22家门店，全国门店达424家覆盖125城。11月计划再开17家，将扩展至吉安等6座新城市。门店体系完善，含体验店、销售服务中心等四类。全国服务网点235个覆盖140城。产能突破瓶颈，北京工厂双班生产，2025年交付目标上调至35万辆。多家机构预测，小米汽车业务将在2025年第三季度实现单季盈利，规模预计达70亿至100亿元。
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在“软件定义汽车”浪潮下，智能汽车竞争核心转向座舱体验、ADAS功能及OTA迭代质量。然而，传统软件测试模式成本高、耗时长，难以覆盖复杂场景，易导致漏洞。AI驱动的“无人测试”通过大模型与智能体技术实现三大突破：需求自主解析与测试规划、GUI自主探索与自愈维护、智能诊断与根因分析。这将催生“人机协同”新范式，测试工程师角色转向质量策略师。到2027年，超80%企业将集成AI测试工具，汽车行业2025年成为转型关键节点。
字节跳动AI编程工具TRAE SOLO正式版发布，面向国际用户开放。该工具提供IDE和SOLO两种开发模式：IDE模式在保留原有流程基础上增强智能问答、代码补全等AI能力；SOLO模式以AI为主导，能理解开发目标、调度工具并独立完成从需求分析到代码实现的全流程。这标志着AI编程从工具增强迈入流程重构新阶段，实现覆盖软件开发全流程的高度自动化。
小米汽车将于11月21日广州车展发布“Xiaomi HAD增强版”端到端辅助驾驶系统，覆盖SU7与YU7车型。YU7因算力更高表现更优，SU7低配版未搭载激光雷达，功能略有差异。小米在辅助驾驶领域投入巨大，首期投资57.9亿元，研发团队超1800人，并与清华、港大等高校合作。同时提醒用户，辅助驾驶非自动驾驶，需保持对车辆的控制。
