快科技5月22日消息，小米YU7这车在安全防护上可是下了大功夫，用上了铠甲笼式车身和全车四门防撞梁。
车身用的是2200MPa的小米超强钢，这种材料的抗拉强度和屈服强度都比1500MPa的热成型钢高出一大截，抗拉强度高了40%，屈服强度高了24%。
这意味着车身更结实，更能抵御碰撞带来的冲击。
而且，这车的防撞梁也升级了，前门和后门的防撞梁承载能力和吸能性能都比1500MPa的提升了，前门提升了52.4%的承载能力和40.2%的吸能性能，后门则是提升了37.6%的承载能力和25.4%的吸能性能。
此外，小米YU7还用上了内嵌式防滚架”，这个防滚架用的是同样的2200MPa小米超强钢，通过热气胀工艺内嵌到A柱和B柱里，这样A柱和B柱的承载能力分别提升了35%和70.5%。
这种设计不仅提高了车身的结构填充率，达到了71%，还让车身在翻滚时更稳固，保护乘客的安全。
值得一提的是，小米YU7还通过了50项 被动安全性能开发测试验证，覆盖 C-NCAP、C-IASI 所有碰撞标准。
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小米创办人雷军发微博表示，这里是昆仑山脚下帕米尔高原，平均海拔4000多米。 这次高原测试我们有20多位工程师参与，测试项目比较多，比如测试小米YU7高原续航、充电、防晒（高原紫外线很强）等。 早在发布之前，小米YU7就开启了路测，6月26日发布当天，雷军称2024年初开始我们就启动了小米YU7整车测试”，截至6月26日，小米YU7测试历时539天，覆盖296个城市，道路实测里
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