快科技5月1日消息，每次节假日高速服务区几乎都会上演电动车排队充电的场面。但车主在等桩充电过程中，一旦有人不守规矩插队或者抢桩，很容易引起车主间的纠纷。
今日，有网友上传视频显示，在五一假期出行期间，一高速服务区只有4根充电桩，20多辆车在排队，一辆车一等就是2到4小时才能充上电。
即便如此，还是有人企图插队，这也引起了其它排队车主的不满，双方发生争执后报警处理，民警赶到现场也开始教育插队车主。
事实上，此类场面几乎每年都会发生，除了插队外，还有车主因争抢同一根充电桩大打出手，本来一个好好的假期，因为充电问题变成了医院或所里自驾游”。
在此也提醒各位新能源车主，如果是纯电车型，节假日期间尽量避免在高速服务区充电。发现车辆续航告急后，可以就近出口驶出高速，在临近的县城或市区找桩充电，一般充电路程也不会太远，普遍在10公里以内。
此外，若是插混或增程动力的新能源车主，节假日期间可以发扬风格，别再挤到服务区抢桩充电。毕竟此类混动车型，最大的优势就是没有续航焦虑，如果充电条件不好的话，可以选择烧油开车。
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2025年10月，国家市场监管总局批准发布《电动汽车供电设备能效限定值及能效等级》标准，将于2026年11月实施。新国标将直流充电设备能效分为三级，一级能效要求整桩加权效率不低于96.5%，需在9种工况下测试，推动行业从“价格战”转向“价值战”。以480kW充电桩为例，效率每降低1%年损耗超万元，一级与三级能效差近2个百分点意味单桩年损失超2万元。未获一级认证产品将面临市场准入受限、客户流失等风险。易能时代凭借EN5拓扑电路技术实现97%+转换效率，为行业提供破局路径。
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