快科技3月25日消息，近日蔚来举办了闭门沟通会，蔚来创始人、董事长、CEO李斌与蔚来联合创始人、总裁秦力洪在小范围内对话部门媒体。
当谈及增程和纯电两个路线时，李斌表示，中国的人口密集城市，可充可换可升级，是一个非常合理的方案。
他认为换电本身也相当于另外一种增程，用基础设施去解决，就像充电可以到处充，但还有移动充电宝，移动充电宝的逻辑和换电很像。
大家都知道增程是过渡产品，这在行业里也有共识。增程还有插混的兴起是什么时候？是电池成本高的时候。如果大家去看，大家已经在增加纯电的比例，这和成本有关系，我们认为终极肯定是纯电。”李斌如此表示。
此外，李斌还提到为何过去三增程的大SUV卖得都特别好，他称还是这个逻辑，中国的税制没有限制市场把增程或者插混车型做大。
如果是油车，肯定会涉及发动机的排量问题、消费税问题，搞那么大排量，你的消费税就回不去了，但增程反正他就是1.5T的排量，也只交很少的消费税，车越做越大，而且增程车的布置也需要把车做大。”
并且他预告称，今年上海车展时，会让大家看到一款真的符合中国大SUV用户的日常使用场景，而且充分利用了纯电的优势的新车。
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今日上午，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，以及蔚来总裁秦力洪接受媒体群访，回应了外界对蔚来最近财报、调整、销量目标再到产品等多方面问题。 在访谈中，李斌分享了蔚来成立以来的三个阶段。 第一阶段：成立-2021年，第一个阶段中蔚来经历了第一代产品完成销售的生命周期，到高端品牌的突围，用户企业、可充可换电等。蔚来668都是30万以上的高端纯电，占市场超过
今日晚间，尊界汽车举办尊界S800上市发布会。余承东介绍，尊界S800提供纯电、增程两款动力系统。 其中，增程版首发800V雪鹄增程系统，配备65度大电池，支持6C快充，从10%充至80%仅需10.5分钟。 并且，雪鹄增程系统为800V高压智能增程，拥有超过80kW的发电功率，即时亏电状态下，150km/h的时速下，动力仍不衰减。 得益于大电池包，尊界S800双电机版拥有400km行业最长的纯电续航
这两年以来，售价大几十万甚至上百万的国产豪华车逐渐涌现，如蔚来ET9以及最近上市的尊界S800。 二者定位相似，价格也有重叠区间，那么会不会形成直接竞争关系，蔚来又是如何看待尊界S800的呢？ 在今日的蔚来沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪与媒体对话，李斌回答了媒体有关尊界S800的提问。
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