北京时间 11 月 27 日，自动驾驶公司小马智行终于敲响纳斯打卡上市的钟声，股票代码“PONY”，成为继文远知行赴美上市后的“全球Robotaxi第二股”。
2016 年小马智行创立， 2018 年推出中国头个Robotaxi服务，是中国头家取得北上广深无人驾驶出行服务许可的自动驾驶公司。对小马智行而言，上市成功意味着公司翻开新篇章，从自动驾驶行业波折的前景中杀出重围。
本次，小马智行上市发行价为 13 美元，募资 4.52 亿美元 ，比原计划超募 33%。预期很美好，现实却很骨感，上市首日，小马智行股价先扬后抑，发行后股价一度拉升至15. 74 美元/ADS，涨幅超21%，不过随后股价一路下挫，发行首日收盘价格为12. 00 美元/ADS，跌破发行价，收跌7.69%。
尽管如此，让然无法抹去小马智行在业内的实力。招股书显示，截至 2024 年 6 月 30 日，“小马智行(PonyPilot)”App注册用户数超 22 万，每辆全无人Robotaxi日均订单量超 15 单，Robotaxi已累积超 3350 万公里自动驾驶路测里程。而截止目前，小马智行的自动驾驶路测里程还在攀升，已累积近 4000 万公里，其中包括近 400 万公里无人化里程。
成立 8 年间，小马智行已拥有一支有 250 多辆 Robotaxi 车辆的车队。除RoboTaxi 外，小马智行目前主要业务还有无人货运。
IPO 前，小马智行共获 7 轮融资，累计金额超 13 亿美元，投资方包括红杉中国、IDG 资本、五源资本、丰田汽车、沙特新未来城等。但自动驾驶盈利尚且杳无音讯，小马智行再2022 年-2023 年，调整前净亏损分别 1.48 亿美元、1.25 亿美元;2024 年上半年，这一数字来到 5178 万美元，同比下降 25.6%。亏损收窄似乎也预示着一个好的方向。
持续亏损的原因源自于自动驾驶技术研发需要庞大的支出，上述期间小马智行研发费用分别为1. 54 亿美元、1. 23 亿美元及0. 59 亿美元。小马智行斥巨资也要砸研发，自动驾驶行业的技术高地抢占之激烈已不言而喻。
面对当前的自动驾驶的窘境，长远看市场潜力无限，但近期盈利较难，小马智行想要真正冲破重围，仍需拭目以待。
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