近日，网络上盛传比亚迪收购蔚来汽车的消息。蔚来汽车品牌与传播助理副总裁马麟通过微博辟谣，明确表示该消息不属实。
马麟指出，蔚来汽车目前运营状况良好，三季度现金流已转正，10月份毛利有所提高，预计12月乐道车型销量将突破万辆。他还感谢了外界对蔚来的关心和支持，并表示公司将继续努力。
马麟还公布了与比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞的微信聊天截图，要求对方澄清不实消息。他表示，如果传播不实消息的是比亚迪员工，希望对方道歉；如果不是，蔚来和比亚迪将共同报警处理。
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巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦公司已清仓比亚迪股份。自2022年8月起，该公司开始减持2008年购入的比亚迪股票，持股比例从最高时的20%逐步降至5%以下。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应称，股票投资有买有卖是正常现象，并对芒格和巴菲特17年来的投资与陪伴表示感谢。
9月28日，东风汽车与腾讯签署战略合作协议，双方将整合各自优势，共同打造高质量智能驾驶数据闭环平台，加速东风汽车智能化进程。合作聚焦AI大模型应用、智能座舱创新及全球化战略，旨在提升研发效率与用户体验，增强全球市场竞争力。此前双方已在数字化营销等领域取得进展，此次合作标志着行业开放协作的新标杆。
蔚来创始人李斌10月3日表示，公司充换电设施布局数量行业第一，累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，覆盖范围从城区延伸至偏远景区。超85%充电量服务于非蔚来品牌用户，践行“让油车能去的地方电动车都能去”愿景。自2020年已贯通80条“加电风景线”，覆盖草原、森林、高原等多地貌。换电站最快仅需2分24秒，实现全程不下车、不断电，省时省心省钱。高速换电站达1001座，“九纵九横十九大城市群”高速换电网络全面贯通，保障长途出行补能无忧。
蔚来NIO Day 2025于9月20日在杭州举行，以“生长之光”为主题。活动发布全新高端大六座纯电SUV ES8，凝聚十年技术积累，引领纯电时代。同时宣布与阿里巴巴达成生态合作，入驻天猫汽车，共同探索以用户为核心的汽车服务新模式，推动行业从出行工具向生活方式载体转型。
在雷军2025年度演讲活动结束后，小米集团董事长、CEO雷军接受了媒体群访。 雷军在谈及车企竞争时表示，汽车这个市场很大，还远没有到要相互比较的阶段里。我们经历过手机行业那么残酷的竞争，汽车行业目前相对来说，大家还都在成长阶段。” 雷军进一步透露，基于这点，
当前智能汽车行业陷入“向前狂奔”的集体焦虑，新车频发、硬件参数堆叠，但用户反馈冷静——高阶辅助驾驶功能鲜少实用，存在体验割裂、功能冗余等痛点。鸿蒙智行选择大规模系统升级，将华为乾崑智驾ADS等核心能力开放至多代车型，展现“回头看”姿态：通过持续升级让不同代际用户共享技术进步，建立“常用常新”的体验延续性。其从机械辅助转向“共情”陪伴，精准打磨泊车等高频场景，并加入情感化交互功能，重新定义智能汽车为移动生活空间。这场升级不仅是技术迭代，更是对“用户体验收益率”这一新价值尺度的深刻回应——真正的智能化在于持续为用户创造可感知、可依赖的价值。
9月25日，雷军站在国家会议中心的舞台上，第六次进行年度演讲，主题名为“改变”。这场演讲，和他发布的小米17系列以及玄戒O1芯片、小米汽车的幕后故事，为外界提供了一个窗口，重新审视这家始终能在关键赛道占据一席之地的公司。 在当下的科技行业，能在单一赛道脱颖而出，已经是千军万马过独木桥。小米却同时闯进造手机、造芯片、造车这三大公认的“高投入、�
2025年9月4日，长城汽车与中国汽车技术研究中心（中汽中心）签署深化战略合作协议，双方将围绕标准、技术、国际化等领域加强合作。中汽中心将整合全价值链资源赋能长城汽车，助力其实现“造好车、造高质量车”的目标。面对激烈市场竞争和产业转型，此次合作有助于双方优势互补，提升创新能力和抗风险能力，共同推动中国汽车产业高质量发展。
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
2025年是中国与欧盟建交50周年的重要时刻。回顾半个世纪的合作历程，双方在政治、经贸、科技等领域取得显著成就。自1975年建交以来，中欧逐步构建全面战略伙伴关系，2024年双边货物贸易额达7858亿美元，互为重要贸易伙伴。随着全球格局变化，中欧关系面临新挑战与机遇，呈现“竞争性合作”态势。海乐行联合会认为，未来中欧经济将走向“管理性竞争和选择性合作共存�
