根据小米汽车官方回应，SU7 Ultra 原型车（PT 版）是一款专为赛道设计的车型，无法合法上路。其设计重点在于验证三电系统、热管理系统和底盘等关键技术。
为了增强赛道表现，PT 版采用激进设计，例如将前备箱改造为贯穿式风道，以提升散热、减重和下压力，最大下压力可达 2145kg。
相比之下，量产版 SU7 Ultra 则定位为兼顾日常驾驶和赛道需求的性能轿车，最大下压力为 285kg，达到同级别跑车的水平。在设计时，量产版平衡了赛道需要和日常使用体验。
量产车面临更复杂的热管理需求，既要满足赛道的高热散逸，又要兼顾日常使用的低能耗、空调性能和超充制冷。因此，SU7 Ultra 采用高性能风扇为基础的散热系统，在满足赛道要求的同时，也能提供日常使用的舒适体验和低噪音水平。
小米强调，赛道车型和可街可赛的车型属于不同的产品类型，因此在设计上会有所差异。
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