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小米SU7 Ultra量产版为什么不保留两个通风口 官方回应

2024-11-04 07:09 · 稿源: 快科技
小米 SU7 <a href="//www.chinaz.com/tags/Ultra.shtml" target="_blank"><span>Ultra</span></a> 原型车通风口为何未保留

小米 SU7 Ultra 原型车通风口为何未保留

根据小米汽车官方回应,SU7 Ultra 原型车(PT 版)是一款专为赛道设计的车型,无法合法上路。其设计重点在于验证三电系统、热管理系统和底盘等关键技术。

为了增强赛道表现,PT 版采用激进设计,例如将前备箱改造为贯穿式风道,以提升散热、减重和下压力,最大下压力可达 2145kg。

相比之下,量产版 SU7 Ultra 则定位为兼顾日常驾驶和赛道需求的性能轿车,最大下压力为 285kg,达到同级别跑车的水平。在设计时,量产版平衡了赛道需要和日常使用体验。

量产车面临更复杂的热管理需求,既要满足赛道的高热散逸,又要兼顾日常使用的低能耗、空调性能和超充制冷。因此,SU7 Ultra 采用高性能风扇为基础的散热系统,在满足赛道要求的同时,也能提供日常使用的舒适体验和低噪音水平。

小米强调,赛道车型和可街可赛的车型属于不同的产品类型,因此在设计上会有所差异。

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