今天小米汽车的进度曝光了,知情人士透露此次小米汽车的定价要在30万以上,而技术方面,则使用禾赛激光雷达,用宁德时代和比亚迪双电池供应。
具体的上市时间可能在2025年。
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今晚2025雷军年度演讲上,雷军分享了造车的经历。 雷军直言,在最初的规划中,如果小米SU7作为纯电轿车不成功,小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说:可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力,那是22年夏天,SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外,还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的,所以在那个时间点,几乎所有人都不看好。
小米集团卢伟冰透露,雷军将于9月25日晚7点举行第六次个人年度演讲,主题为《改变》。演讲将重点探讨小米自研芯片的研发历程及小米汽车背后的故事,引发业界与粉丝广泛关注。回顾去年,雷军曾以“勇气”为主题,聚焦小米造车决策的艰难历程与科技发布。此次演讲备受期待,将成为行业焦点。
小米汽车CEO雷军在秋季发布会后回应外界对车辆性能“过剩”的质疑,强调极限测试是造车基本功,全球车企百年均如此,而中国车企近年才开始重视。他指出小米是国内首家以纽北赛道为主场的车企,专注驾控与底盘等基础能力建设,并推动行业回归机械素质关注。此外,小米带来两大新价值:一是构建“人车家全生态”打破场景壁垒,二是极致追求设计,计划三年内扩展至100种车漆颜色,突破成本与生产限制,体现对颜值的重视。
在定制流程方面,用户需先下载并打开小米汽车APP,点击「定制服务」入口。选配时,必须包含定制配置,且选配金额需超过100,000元。每晚22:00开始,用户可支付80,000元定金,并享有90天的犹豫期。之后,用户将受邀前往小米定制服务中心,确认配置并完成线下锁单,随后等待车辆排产。 小米定制服务在个性化选项上可谓丰富多样。率先推出的5款定制车漆,分别为紫水晶�
小米汽车高度重视苹果生态支持,调研发现SU7车主中超半数为苹果用户。针对苹果用户用车痛点,小米与苹果深度合作,通过系统级整合实现账号永久同步和无缝音乐续播,并特别适配授权版Apple Music安卓应用,提供无损音质体验。目前相关更新已通过OTA向全系车型推送,显著提升苹果用户的用车便捷性和音乐品质。
9月26日,小米汽车宣布澎湖智能座舱秋季大版已全量推送,新增多项功能。亮点包括:五屏联动支持沉浸式无麦K歌,配合天幕屏显示歌词;车载影像可调用摄像头拍照录像,语音控制拍摄合影;超级任务一键完成多动作操作,如工作日小憩模式自动调节座椅、灯光、空调等。新功能提升娱乐与实用性,优化用户体验。
小米汽车针对YU7电池包安全进行专题解答,采用16层以上物理防护达到行业领先水平。底部设置三重防线:1500MPa高强度防刮底梁抵御路面撞击;新增防刮底结构吸收碰撞能量;采用“防弹涂层”提升耐刮擦和抗穿刺能力。全系电池包应用CTB电池车身一体化技术,使车身扭转刚度达47610Nm/deg,并通过泄压阀下置设计防止热失控风险。该技术还提升电池空间利用率,有效增加续航里程。
小米10月推出电池换新服务,覆盖42款机型,价格79.2元起。活动时间为10月1日至7日,支持Redmi Note系列、K系列及小米数字系列等多款手机。官方提醒电池性能正常衰减无需担忧,但若因滥用、极端温度或撞击导致异常衰退,需及时维修。日常使用建议科学充电并避免高低温环境,以延长电池寿命。
9月25日,雷军站在国家会议中心的舞台上,第六次进行年度演讲,主题名为“改变”。这场演讲,和他发布的小米17系列以及玄戒O1芯片、小米汽车的幕后故事,为外界提供了一个窗口,重新审视这家始终能在关键赛道占据一席之地的公司。 在当下的科技行业,能在单一赛道脱颖而出,已经是千军万马过独木桥。小米却同时闯进造手机、造芯片、造车这三大公认的“高投入、�
小米17系列首批尊享服务取消电池保,仅保留碎屏保、背屏保(仅Pro系列)及365天只换不修。原因有二:一是新款采用超长寿命电池,经2000次循环后容量仍超80%,电池保意义不大;二是异形叠片电池成本高,赠送将推高售后成本。该系列搭载骁龙8至尊版移动平台,采用3nm工艺与全大核CPU架构,屏幕首发新型红色发光材料M10,峰值亮度达3500nit,支持1-120Hz动态刷新率。电池容量大幅提升,标准版7000mAh,Pro版6200mAh,Pro+ Max版7500mAh,全系支持100W有线秒充与50W无线秒充。此举是产品服务与成本的综合考量,属正常商业选择。