近日，乘联会发布了2022年4月零售销量排名，4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。
零售数据显示，刚刚过去的4月份，比亚迪以104,770辆的销量一骑绝尘，排名首位，同比暴增138.4%，市场份额高达10%，创造了中国品牌新的记录。
在此之前，达到10%份额的，只有大众一家（南北大众相加）。
比亚迪还是4月所有车厂中唯一实现同比大幅增长的品牌，其它厂商都出现了不同程度的下跌，部分品牌直接腰斩。
其中，一汽大众同比跌49.2%，广汽丰田同比跌7.3%，东风日产同比跌43.4%，吉利汽车、长安汽车也分别下跌了40.4%、45.3%，十分惨烈。
为什么只有比亚迪的销量在暴涨？
这个要分两个方面来看。首先，要有人买；其次，要生产出来。
目前来看，比亚迪的热门车型交车周期在3个月左右。之前财联社报道称，比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加。所以4月份的销量，基本是年初订单的释放，所以4月销量影响不大。
持续订单的增加，也证明高油价的当下，国人对于国产新能源车的认可。
另外，4月上海地区的汽车产业出现持续停产现象，由于全国其他地区整车企业的核心零部件，是以长三角地区配套较多，上海汽车产业的暂停，对全国汽车行业造成很大的影响。
但比亚迪大部分零部件都是自己生产，加上订单比较多，备货也比较充足，所以生产层面的影响就比较小。
乘联会分析称，自主品牌表现优秀主要是基于自主自强的体系优势。自主品牌更多的是采取独立自强的体系，核心零部件和核心技术更多的自主突破，这样就获得更加灵活自主的产业链控制。
在行业艰难的背景下，自主品牌领先于中国车市，而今年中国市场的份额又持续领先世界，因此自主的产业链优势日益凸显。
另外，近几年的电动车一直增速大幅领先于燃油车，甚至出现连续4年的传统燃油车持续下滑，新能源车加速增长。在国家政策推动下，自主品牌努力实现新能源的突破，实现换道超车，电动车的增量主要是自主获得，加速了自主崛起的步伐。
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