与燃油车相比，电动车的充电时间过长，成为其当前推广的重要阻碍，而换电技术”则打破了这一桎梏，能够带来加油”般的补能体验。
不过目前，全球采用换电技术的车企屈指可数，背后的原因多样，除了建设运营成本高之外，对电池技术也有一定要求。国内的蔚来汽车为换电代表车企，而今，蔚来或许也将向其它车企开放换电技术。
4月6日消息，据报道，蔚来汽车欧洲业务负责人张辉（Hui Zhang）表示，蔚来愿意与其他汽车制造商共享其换电平台技术，正在与汽车制造商进行谈判，但未透露更多信息。
蔚来换电技术仅需5分钟就能更换好新电池。今年1月，蔚来在挪威开设了首家换电站，并计划在该国安装20个换电站。
蔚来将换电技术作为其高端SUV和即将推出的轿车系列的一大独特卖点，而共享换电技术则相当于特斯拉决定允许其他品牌使用其超级充电网络。
不过换电网络的建设成本，要远高于充电网络，瑞典交通管理局去年发表了一份关于电池更换的研究报告，援引蔚来的数据称，在中国建造一个换电站的成本为77.2万美元，包括电池和场地租赁，而建造一个电池充电站的成本则为30.9万美元。
蔚来表示，目前正在寻求降低换电站的建造成本。而将其平台授权给其他汽车制造商，也可以提高换电站的利用率，使其具有更高的成本效益。
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