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铅酸电池市场,在经历了30年的稳定发展后,正迎来新的挑战。全国电动两轮车保有量突破4亿辆,但传统铅酸电池的续航短、重量大、售后难等问题,始终是行业高质量发展的“绊脚石”。雅迪华宇电池的“技术服务”模式,为行业提供了一个可借鉴的成功样本。
据报道,比亚迪近日宣布淘汰12V铅酸蓄电池,旗下所有车型将全面使用磷酸铁锂启动电池,正式进入全车无铅化时代。铅酸电池因为技术成熟,且价格低廉,目前被广泛应用于燃油车的启动电池,但随着新技术涌现,传统铅酸电池的劣势也愈加明显。磷酸铁锂启动电池的生产成本要较铅酸电池更高,但比亚迪已通过产业化优势实现了系统大幅降本,完成了在DM全系车型上搭载。
10月9日消息,据工信部8月数据统计,8月全国锂离子电池完成产量17.9亿只,同比增长23.3%;铅酸蓄电池产量2078.2万千伏安时,同比增长19.3%;原电池及原电池组(非扣式)产量37.5亿只,同比增长5.9%。2020年1-8月,全国规模以上电池制造企业营业收入4469.3亿元,同比下降7.2%,实现利润总额197.6亿元,同比增长0.8%。就在十一假期前,工信部9月30日通过会议释放有关加快推动锂离子电池产业健康发展的信号,并表示将高度
你的电动车电池扛用吗? 相信很多人都遇到过电动车半路没电的尴尬。此前笔者上班时也曾经因电池电量不足而被迫推车前行。 笔者骑着自己“心爱”的电动车疾驰在上班的路上,刚上车时剩余电量还有四格,心想着怎么也够用了,但骑着骑着,电量瞬间由四格直降一格,车速也降到不足10km/h。最后车辆停在半路,进退两难。 为了生活,笔者还是选择默默推车走向公司。从那天起,笔者每次出门前都要将电池完全充电才放心。 前几天,笔者也看