站长之家(ChinaZ.com) 12月1日消息:蔚来汽车今天公布了11月交付数据。当月，蔚来汽车交付新车10878辆，同比增长105.6%，创月度交付纪录;今年1月至11月，蔚来汽车合计交付新车8.1万辆，同比增长120.4%。
图片来自 蔚来
据介绍，11月交付数据其中包括2683辆 ES8，4713辆 ES6，和3482辆 EC6。2021年至今，ES8、ES6和 EC6的累计交付量达到156581辆。
此前，受产线改造升级以及增加设备用于新车型ET7混线生产耗时长的影响，蔚来汽车10月交付新车3667辆，创下自去年7月以来的新低。对此，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，「现在产线已经恢复生产，一切正常。」
11月29日蔚来汽车ET7首批生产线预生产车辆在江淮蔚来先进制造基地下线，标志着ET7距离明年一季度真正交付用户更近一步。
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全新蔚来ES8正式上市，共推出3款车型，电池买断价格40.68-44.68万元，采用Bass电池租赁方案仅需29.88-33.88万元。新车保留标志性X-Bar设计语言，并升级日行灯采用双层切割设计，配备智能高清投影大灯。内饰采用大六座布局，配备三把零重力座椅，二排吸顶娱乐屏支持语音控制。搭载双电机四驱系统，综合功率520kW，零百加速3.97秒，CLTC续航达635公里。支持4C超充，最快10分钟充电可行驶280公里。
蔚来汽车9月22日发布全新ES8预计交付时间说明。全新ES8锁单量超预期，9月23日上午8点起可在蔚来App查看具体提车时间，系统将按订单锁定时间和配置自动计算。交付周期从“月”优化为“周”，帮助用户规划金融和置换事宜。首批现车将匹配配置一致的订单，按锁定顺序交付。针对可能出现的超8周等待或跨年交付风险，蔚来推出安心锁单方案：超期等待每日补偿500积分；跨年交付提供购置税差额补贴，确保用户不因政策变动多支出。今年ES8产能已提至4万辆，12月达1.5万辆/月，但部分用户仍需等待。
小米汽车因部分SU7标准版电动车型在L2高速领航辅助驾驶功能开启时，存在极端场景下识别、预警或处置能力不足的安全隐患，决定自9月19日起召回2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的116,887辆相关车辆。公司将通过OTA远程免费升级软件消除隐患，无需车主到店，体现对消费者安全的高度重视。
蔚来创始人李斌10月3日表示，公司充换电设施布局数量行业第一，累计建设超8200座充换电站，其中换电站超3500座、充电站超4700座，覆盖范围从城区延伸至偏远景区。超85%充电量服务于非蔚来品牌用户，践行“让油车能去的地方电动车都能去”愿景。自2020年已贯通80条“加电风景线”，覆盖草原、森林、高原等多地貌。换电站最快仅需2分24秒，实现全程不下车、不断电，省时省心省钱。高速换电站达1001座，“九纵九横十九大城市群”高速换电网络全面贯通，保障长途出行补能无忧。
当前智能汽车行业陷入“向前狂奔”的集体焦虑，新车频发、硬件参数堆叠，但用户反馈冷静——高阶辅助驾驶功能鲜少实用，存在体验割裂、功能冗余等痛点。鸿蒙智行选择大规模系统升级，将华为乾崑智驾ADS等核心能力开放至多代车型，展现“回头看”姿态：通过持续升级让不同代际用户共享技术进步，建立“常用常新”的体验延续性。其从机械辅助转向“共情”陪伴，精准打磨泊车等高频场景，并加入情感化交互功能，重新定义智能汽车为移动生活空间。这场升级不仅是技术迭代，更是对“用户体验收益率”这一新价值尺度的深刻回应——真正的智能化在于持续为用户创造可感知、可依赖的价值。
理想汽车推出智能焕新版L系列SUV限时置换补贴活动，即日起至2025年10月8日，购买L6、L7、L8、L9可享1.5万元置换补贴，叠加0首付及1.99%超低金融年费率。老车主复购理想L7可获3万积分，理想ONE车主享1万元尾款减免或质保转移权益。9月交付新车33951辆，环比增长19%，三季度累计交付93211辆，历史累计交付量突破143万辆。
蔚来NIO Day 2025于9月20日在杭州举行，以“生长之光”为主题。活动发布全新高端大六座纯电SUV ES8，凝聚十年技术积累，引领纯电时代。同时宣布与阿里巴巴达成生态合作，入驻天猫汽车，共同探索以用户为核心的汽车服务新模式，推动行业从出行工具向生活方式载体转型。
9月25日，雷军站在国家会议中心的舞台上，第六次进行年度演讲，主题名为“改变”。这场演讲，和他发布的小米17系列以及玄戒O1芯片、小米汽车的幕后故事，为外界提供了一个窗口，重新审视这家始终能在关键赛道占据一席之地的公司。 在当下的科技行业，能在单一赛道脱颖而出，已经是千军万马过独木桥。小米却同时闯进造手机、造芯片、造车这三大公认的“高投入、�
在雷军2025年度演讲活动结束后，小米集团董事长、CEO雷军接受了媒体群访。 雷军在谈及车企竞争时表示，汽车这个市场很大，还远没有到要相互比较的阶段里。我们经历过手机行业那么残酷的竞争，汽车行业目前相对来说，大家还都在成长阶段。” 雷军进一步透露，基于这点，
今晚2025雷军年度演讲上，雷军分享了造车的经历。 雷军直言，在最初的规划中，如果小米SU7作为纯电轿车不成功，小米YU7一直都是小米汽车业务最后的底牌。 雷军说：可能很多人不了解YU7项目刚开始的时候就背负了巨大的压力，那是22年夏天，SU7正在开发的最关键时候。 除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动的，所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。
