站长之家(ChinaZ.com) 3月30日 消息：据天眼查数据显示， 3 月 26 日，由Uber (Hong Kong)， Limited全资控股的上海雾博信息技术有限公司发生工商变更，程维卸任公司法定代表人、执行董事，由平志飞接任。
资料显示，上海雾博信息技术有限公司成立于 2015 年 1 月，注册资本 21 亿人民币。
2016 年 8 月 1 日，滴滴出行宣布与Uber达成战略协议，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东，并且滴滴出行收购优步中国全部资产在中国大陆运营。
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我国船运行业年产值达1.6万亿元，但长期依赖人工匹配，效率低下。AI技术正逐步改变这一现状：在智能匹配方面，中远海运的“船视宝”和志豪链云的“链云船务”平台通过算法预测船舶状态、自动撮合需求，将匹配周期从24小时压缩至2小时，空驶率从20%降至5%以内；在智能调度方面，“新船帮”平台整合航道数据实现航线自动优化，响应速度比人工快5倍；在货物监管方面，“夜航通”等产品通过AI实时监测货物状态，降低异常损耗率超80%。随着低成本AI技术普及，船运行业有望迎来类似网约车的效率革命。
在出行领域疾奔数年的滴滴，正全力以赴冲向下一条赛道。11月3号，滴滴CEO程维首次在内部大会上公开表示:“滴滴对橙心优选的投入不设上限，全力拿下市场第一名。”滴滴内部人士向亿邦确认了上述信息的真实性。
滴滴创始人、董事长兼CEO程维与滴滴联合创始人、董事兼总裁柳青联合发布内部全员信，宣布柳青升任公司永久合伙人。柳青不再任董事和总裁在未来，滴滴公司也不再设置总裁岗位。虽然道阻且长，但未来可期，希望我们不忘让出行更美好”的初心，脚踏实地，服务好每一位司机和用户。
在今日的滴滴顺风车媒体开放日上，滴滴创始人程维表示，滴滴顺风车如果试运营，不会把规模和盈利作为目标。此外，滴滴一直以来也并未实现盈利，抽成也是以对司机和乘客的补贴返还。滴滴未来很长一段时期，也不会把追求盈利作为最重要的目标。程维强调，滴滴近几年的重心早就不在竞争上了。行业会回归理性，走向更安全，服务更好。
要如何完成日订单数超一亿的目标?滴滴给出了新的答案——拉货。其实，滴滴进军货运在这之前便早有征兆。 4 月 13 日和 4 月 14 日，天津快桔安运货运有限公司和北京快桔安运科技有限公司先后成立，两家公司的注册资金都高达 1 亿元;上述两家公司均为北京小桔科技有限公司的全资子公司，滴滴出行CEO程维对该公司的持股比例49.19%，为实际控制人。
在中国的互联网江湖，不安全感与边界危机是每个创业公司都必须面对的问题，即便如滴滴这样的独角兽也不例外。3 月 16 日，滴滴上线跑腿业务。 3 月 24 日，滴滴定下新的目标，日单数超一亿，国内出行领域渗透率超8%。
文/贺树龙 管艺雯程维第二次参加乌镇峰会。18日上午的一个论坛上，他做了一个简短演讲。他说：“给滴滴一个机会，十年后中国交通科技将领先世界”。话语中透露着这位年仅33岁的CEO的无奈——因为政策，他一手做大的滴滴出行，正深陷在充满不确定性的境地之中。程维无法回避刚刚出台的网约车新政，这一政策先让滴滴合了法，但不少地方城市又提出了近乎严苛的合法“条件”。程维告诉网易科技记者，滴滴一路走来，“有坎坷、有波折，
滴滴和优步合并了。这对看似最不来电的两家，最终也上演了相杀相爱的戏码。而伴随着滴滴收购优步，在中国持续了四年的出行领域烧钱大战也将结束。据悉，双方达成战略协议后， 滴滴出行和优步的母公司Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴?
滴滴创始人兼CEO程维近日接受外国媒体专访，披露了滴滴与快的合并以及与Uber竞争背后鲜为人知的故事。
乐视这个如此疯狂的企业，真是一波未平一波又起，在抓眼球的道路上越走越远。 9 月 27 日连发两枚重弹， 不仅爆出“乐视网”易主，更有乐视电视与芒果TV深度合作的消息出炉。 乐视易主已是意料之内，情理之中的事，此次大变动的局势也更为明朗，乐视视频、乐视电视、乐视影业和乐视云，这四个乐视旗下的优质资产重组，作为乐视上市公司体系，与手机、体育等乐视非上市体系做了明确区分。乐视控股的资金危机和没谱的乐视汽车，也都
